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探界者和科迪亚克，谁才是更失意的那个？

说起来探界者和科迪亚克真的有点像 ， 同样是中型SUV ， 分别隶属的品牌雪佛兰和斯柯达同样销量不尽如人意 ， 处于边缘化的境地 ， 导致它俩也“郁郁寡欢” ， 那么它们俩谁更失意呢？
从整体销量来看探界者也是遥遥领先的 ， 月均近5000辆 ， 而科迪亚克去年月均大约在3000辆左右 ， 但到了今年销量大幅度滑坡 ， 月均只有几百台 ， 不禁让人诧异！
而今年斯柯达品牌也在科迪亚克身上打出了这套“七伤拳” ， 科迪亚克官降两万元左右 ， 而且市面上仍继续有较大幅度的优惠 ， 但从目前的效果来看这招并不是很理想 。
探界者在被动安全上的配置真的很丰富 ， 安全气囊基本配齐 ， 这么一对比就觉得与途观L同平台的科迪亚克在碰撞安全方面还是有些“让人心悸”的；
同时探界者在便利性和舒适性方面也是费了一番心思 ， 无钥匙进入功能是懒人的福音 ， 而主动降噪、后排杯架、第二排座椅靠背调节都让驾乘者感到舒适；
当然科迪亚克也并非没有可取之处 ， 可开启的全景天窗就让车内“阳光通透”了不少 ， 定速巡航和自动驻车是两个很实用的功能 ， 而且在灯组上也更丰富 。
座位和动力是次要因素吗？与科迪亚克有五座和七座之分不同 ， 探界者全系都是五座 ， 不过确实它的轴距仅有2725mm ， 不如科迪亚克的2791mm ， 做七座肯定挤得慌 ， 毕竟七座的科迪亚克也不宽松；
但这就意味着探界者放弃了一部分有七座需求的潜在消费者 ， 但是在五座的空间上 ， 探界者的表现还是不错的 ， 后排可以4/6按比例放倒 ， 同时整车的储物空间也很丰富 。
其中两驱车型均搭载的是1.5T发动机 ， 匹配6AT变速箱 ， 最大功率124kW ， 最大扭矩250N.m；而四驱车型搭载的则是2.0T发动机 ， 匹配9AT变速箱 ， 最大功率191kW ， 最大扭矩353N.m 。
探界者在动力组合丰富的同时 ， 却也给消费者出了一个难题 ， 两驱车型动力小 ， 也没有四驱的开起来过瘾；四驱的动力强劲 ， 价格却又上去了 ， 可能就选择了其他竞品车型 。
写在最后其实通过以上对比可以发现 ， 探界者和科迪亚克虽然同为“失意者” ， 但明显科迪亚克要显得更“忧伤”一点 ， 因此探界者不要自怨自艾 ， 毕竟“比下还有余”嘛！而应该鼓足干劲 ， 做到“比上也有足” ， 并与开拓者一道勇挑起雪佛兰品牌奋进的大旗！


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