国货值得支持吗？10 万元级自主轿车如何选？
"预算10万元买什么车？"这是一个非常经典的话题 ， 很多第一次购车的小伙伴 ， 都会把购车预算限定在10万元 。
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此外 ， 10万元级别 ， 恰恰又是车型类别最繁杂的价位区间 ， 自主紧凑车、中级车、小型SUV、紧凑SUV ， 以及合资阵营的小型轿车、小型SUV、特供轿车等等 ， 都拥挤到了这个区间 。 首次购车的消费者 ， 因为之前对汽车了解甚少 ， 面对繁杂的车型库 ， 很容易一脸懵 。
所以 ， 10万元预算买什么车这个话题 ， 一篇文章是聊不完的 。 今天我们就把话题限定在自主品牌的轿车领域 ， 看看10万元预算有哪些出色的车型可以选择 。
10万元预算 ， 都能买到什么轿车？
首先 ， 我们需要盘一盘10万元都能买到哪些轿车车型 ， 因为这个价位的车型非常繁杂 ， 销量比较差的冷门车就先排除在外 ， 把焦点集中在那些市场表现比较好的车型 。
一般情况下 ， 我们设定一个购车预算时 ， 最终都不会严格地卡在这个位置 ， 而是会有或多或少的上下浮动 ， 所以在盘点车型时 ， 可以把目光锁定在8-12万元这个区间 。
按照这个标准 ， 10万元级别的轿车 ， 大体可以分为自主品牌、合资品牌特供车、合资品牌全球车三大类别 。 具体有哪些车型 ， 可以参看下表：
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以上这17款车型 ， 基本上是8-12万元能买到的比较主流的轿车车型 ， 心细的小伙伴 ， 会发现合资全球车一栏中出现了丰田卡罗拉/雷凌 ， 但却没有出现本田思域、日产轩逸和马自达昂克赛拉 ， 原因是后两款车型虽然指导价和卡罗拉/雷凌接近 ， 但目前的终端优惠较少 ， 12万元以内基本买不到配置比较可观的版本 。
例如日产轩逸优惠幅度在5千元左右 ， 主销价位12.5-14.3万元 ， 指导价11.9万元的舒享版优惠后价格接近11万元 ， 但是只有两个气囊 ， 没有中控屏等 ， 配置太低 ， 不值得推荐 。
至于自主品牌阵营 ， 10万元出头是能买到吉利博瑞、长安锐程CC和传祺GA6等中级轿车的 ， 但是它们的销量很少 ， 而今天这篇文章集中在了比较热门的车型中 ， 所以也暂未列入讨论范围 。
了解了候选名单 ， 今天 ， 我们就先聊聊10万级中5款自主品牌轿车 。
吉利帝豪GL
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优点：外形大气 ， 空间突出 ， 内饰精良 ， 座椅舒适度优秀 ， 高配版本主被动安全配置丰富 ， 同级罕见的电子排挡杆 ， 科技感十足；
缺点：1.4T发动机技术落后 ， 动力表现平平 ， 1.5T发动机价格门槛较高 ， 自动刹车、自适应巡航都局限在顶配版本 ， 底盘质感一般 。
推荐指数：★★★★★
帝豪GL是一台典型的吉利3.0时代的产品 ， 所以它的外观的做工、内饰的质感 ， 都比较出色 ， 尤其是2020款内饰全面升级之后 ， 整体质感又相比之前提升一大截 ， 是自主品牌中内饰设计和质感最突出的车型之一 。
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当时发布时主打的一大亮点 ， 是车身长度 ， 这一点也反映在了"GL"这个名称后缀上 。
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作为对比 ， 帝豪GL首先拥有2700mm的轴距 ， 和本田思域相同 ， 但它的车长达到了4725mm ， 是紧凑级轿车中极少数超过4.7米的车型 ， 比思域长了67mm 。 所以 ， 如果你想买一台后排和后备箱空间都比较大的车型 ， 帝豪GL是10万级中值得重点考虑的车型 。
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值得注意的是 ， 帝豪GL的发动机分为1.4T和1.5T两个版本 ， 其中1.4T虽然是四缸机 ， 但它是吉利比较老的一款机型 ， 采用的是多点电喷技术 ， 141马力的动力水平中规中矩；而1.5T发动机虽然是三缸 ， 却是吉利目前最先进的小排量发动机 ， 融合了大量沃尔沃的技术 ， 最大功率达到了177马力 。
1.5T同配置的价格 ， 相比1.4T版要贵6千元左右 。 具体如何选 ， 就看你对三缸机、双离合变速箱这些是否介意 ， 以及对动力的要求高不高 。
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此外 ， 帝豪GL的主被动安全配置很丰富 ， 但都局限在了顶配的尊贵型上 ， 尤其是车道保持这种半自动驾驶的必备功能 ， 也仅仅出现在了1.5T的顶配版 。
吉利缤瑞
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优点：造型动感 ， 操控乐趣比较突出；
缺点：1.0T与1.4T发动机动力一般 ， 空间稍显局促 ， 主动安全配置门槛较高 。
推荐指数：★★★★☆
吉利缤瑞在价格方面 ， 和帝豪GL非常接近 ， 但是这两款车的风格却有明显的不同 ， 形成了良好的互补 。
比如在尺寸方面 ， 缤瑞明显要比帝豪GL显得紧凑一些 ， 而它的外形也和四平八稳的帝豪GL不同 ， 显得更加动感 。 此外 ， 缤瑞在转向精准性和底盘减震方面 ， 都比帝豪GL开起来要更有乐趣 。
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不过 ， 虽然缤瑞上市比较晚 ， 但它的内饰设计风格 ， 依然采用的是吉利上一代的"断桥"理念 ， 在同级车型中依然优秀 ， 但是和大改款之后的帝豪GL相比 ， 反而显得有些呆板了 。
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【国货值得支持吗？10 万元级自主轿车如何选？】此外 ， 缤瑞的主力发动机和帝豪GL也不同 ， 它采用的是1.0T+DCT和1.4T+CVT的搭配 ， 作为一台主打动感造型和操控乐趣的车型 ， 没能用上吉利的1.5T发动机有些遗憾 。
配置方面 ， 和帝豪GL一样 ， 缤瑞的很多主被动安全功能都局限在了顶配版本 ， 门槛已经超过了10万元 。
荣威i5
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优点：优惠幅度大 ， 1.5T四缸直喷发动机动力优秀；
缺点：整体尺寸一般 ， 操控表现中规中矩 ， 不具备半自动驾驶功能 。
自主品牌轿车中 ， 除了吉利的帝豪/帝豪GL之外 ， 销量表现最好的就是荣威的i5了 。
这款车的售价区间从6.89万一直延续到11.59万 ， 跨度很大 ， 不过因为终端优惠幅度比较大 ， 这款车的实际主销区间都在8万元以内 ， 即便是搭载1.5T发动机的20T系列 ， 终端价也基本都在10万元以内 。
所以 ， 荣威i5的1.5L版本这里就不再讨论了 ， 重点讨论20T系列 。
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荣威的1.5T发动机采用了直喷技术 ， 具有169马力的动力 ， 峰值扭矩为250牛·米 ， 对于一台紧凑级轿车来说已经比较充裕 。 虽然动力数字上略逊于吉利的1.5T引擎 ， 但荣威的1.5T是一台四缸发动机 ， 对于追求动力、又排斥三缸机的小伙伴来说 ， 这款车就比较有吸引力了 。
三个1.5T版本指导价为9.99、10.99和11.59万 ， 但因为优惠力度已经达到2万元以上 ， 所以即便是顶配版 ， i5的裸车价也都在10万元以内 。
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从次顶配开始 ， 荣威i5就已经具备6气囊、主动刹车、360度全景影像和自适应巡航 ， 主被动安全配置齐全 。 不过和吉利帝豪GL/缤瑞的顶配版相比 ， 荣威i5没有车道保持和全速自适应巡航 ， 也就是不具备半自动驾驶的能力 。
整体而言 ， 荣威i5的外观和内饰的质感 ， 都是当前一线自主品牌的主流水准 ， 空间表现中规中矩 ， 最大的优势是优惠幅度较大 ， 能在10万元以内获得自动刹车、自适应巡航等主动安全配置 。
长安逸动
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优点：尺寸、空间突出 ， 内饰科技感、运动感优秀 ， 底盘质感较好 ， 1.6L版具有同级罕见的6AT变速箱；
缺点：高配版的主被动安全不够完善 。
上面提到吉利帝豪GL的车身尺寸和空间比较突出 ， 而长安逸动在这方面还要更胜一筹 。 2700mm的轴距、1820mm的宽度 ， 车长达到了4730mm ， 妥妥一台A+级轿车 。 所以在后排乘坐和后备箱的储物空间方面 ， 这款车都不用担心了 。
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外形方面 ， 该款之后的逸动显得更具进攻性 ， 和整体比较平稳的帝豪GL形成鲜明对比 ， 在这两款车型之间纠结的小伙伴 ， 可能单从外观上 ， 就能找到各自喜欢的风格 。
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内饰方面 ， 改款之后的逸动 ， 通过联屏设计营造了很强的科技感 ， 顶配版红黑搭配的内饰风格 ， 也颇有动感气息 ， 这些都是10万级轿车中不多见的氛围 。
除此之外 ， 逸动的动力搭配也很有特点 ， 低配版本虽然是1.6L自然吸气发动机 ， 却采用了直喷技术 ， 同时自动挡也采用了同级非常罕见的6AT变速箱 。 如果对可靠性和平顺性比较在意的话 ， 逸动的1.6L+6AT可以说是10万以内轿车中最佳动力组合 。
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高配版1.4T发动机 ， 158马力的动力逊于帝豪GL和荣威i5的1.5T版本 ， 但是实测0-100km/h提速做到了9.3秒以内 ， 如果不追求激烈操控乐趣的话 ， 日常使用完全够用 。
逸动最大的遗憾 ， 是安全方面的配置 。 1.6L版本只有两个气囊 ， 1.4T版也只有4气囊 ， 主动刹车局限在了10.39万的顶配上 ， 不配备车道保持功能 ， 所以也不具备吉利帝豪GL/缤瑞上的L2级半自动驾驶能力 。
奇瑞艾瑞泽GX
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优点：转向手感、底盘质感调校优异 ， 富有操控乐趣；
缺点：发动机稍显落后 ， 没有直喷技术 ， 主动安全配置不够完善 。
艾瑞泽GX是奇瑞目前最畅销的轿车 ， 车长4710mm ， 在紧凑级轿车中也比较突出 ， 所以空间不是短板 ， 但是2670mm的轴距 ， 在帝豪GL和逸动面前还是稍逊一筹 。
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和帝豪GL、逸动不同的是 ， 艾瑞泽GX是一台明确走运动路线的车型 ， 它的方向盘转向手感明显偏沉 ， 底盘调校的风格也比较沉稳 。 实际上 ， 从艾瑞泽5开始 ， 奇瑞就表现出了自主品牌中很突出的操控调校的实力 ， 到了艾瑞泽GX上 ， 操控表现更进一步 。
不过可惜的是 ， 奇瑞在轿车领域一直缺乏一台强有力的发动机 ， 艾瑞泽GX的1.5L引擎只有116马力 ， 只能勉强应付日常使用 ， 而1.5T发动机的156马力 ， 在当下市场中也并不突出 。 此外 ， 艾瑞泽GX也是主流自主品牌中少数没有配备直喷技术的轿车车型 。
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当然 ， 我们知道奇瑞有一台动力很突出的1.6T直喷发动机 ， 但是目前奇瑞还没有把它用在艾瑞泽GX上的打算 ， 所以艾瑞泽GX的定位是很矛盾的 。 它的转向和底盘都有不错的运动化底子 ， 却没有一台强大的发动机作支撑 ， 1.5T自动挡甚至搭载的是一台CVT变速箱 。
配置方面 ， 艾瑞泽GX从10.69万的次顶配才开始配备6气囊 ， 主动刹车和自适应巡航则局限在了11.39万的顶配版 ， 同时也不具备车道保持辅助功能 。
综合来讲 ， 艾瑞泽GX最大的短板就是动力总成 ， 导致它无法充分发挥自身优秀的操控底子 。 而除此之外 ， 艾瑞泽GX依然是一台比较均衡、全面的车型 。
总结：
在轿车领域 ， 因为受到合资阵营特供车的价格压力 ， 自主品牌在销量方面一直是不占优势的 。 目前的轿车销量榜单中 ， 吉利的帝豪/帝豪GL合并在一起 ， 才勉强挤入前十 。
不过 ， 销量的弱势不代表自主品牌轿车的产品力不敌合资车 ， 相反的是 ， 如果预算卡在10万元上下 ， 克服品牌因素的影响选择自主轿车的话 ， 就能买到外形、质感、空间、配置、安全都很全面的车型 。
当然 ， 对于很多初次购车的消费者来说 ， 品牌是购车前第一个要考虑的因素 ， 那么同样是10万元的预算 ， 如今的合资品牌轿车表现如何？与同价位的自主品牌有什么优缺点呢？这些话题 ， 我们就留到下一篇10万元级合资轿车篇 ， 敬请关注~
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