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体验滴滴自动驾驶后，我的内心毫无波澜

你脑中未来的汽车是什么样的？
可能大多数人对这个问题的答案都是来自于科幻类电影的自动驾驶 。 上车后只要告诉AI你要去哪里 ， 汽车便会自动行驶到那个地址 。
体验滴滴自动驾驶后，我的内心毫无波澜
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这样的未来究竟离我们有多远？近日 ， 滴滴汽车的自动驾驶在上海开放了内测体验 ， 既然在上海 ， 必然要体验一番 ， 看看能否找到答案 。
体验中的喜与忧
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兴奋了一路 ， 我来到指定地点 。 先拿到了一部手机 ， 里面安装了内测版本的滴滴APP ， 可以完成自动驾驶车辆的叫车行为 。 测试APP与正常版本一样 ， 先选择地点再下单 ， 然后等待车辆 。 基于现在是测试阶段 ， 只能选择一个地址 。
接下来 ， 便是一段4公里的往返路程 。
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我这次体验的车型是沃尔沃XC60 ， 虽然看似平平无奇 ， 没什么未来感的气息 ， 但车顶加装的一个大设备十分唬人 。
这个设备主要是由雷达、摄像头和天线三个部分组成 ， 而且在看不见的地方 ， 车辆的前后也内置了四颗雷达 。
这些设备用于探测四周的环境 ， 然后进行传达并作出相应判断 。 也就是说这个家伙是自动驾驶的关键 ， 它与车结合起来花费超百万 。
上车后便不能拍照了 ， 接下来就看我的描述吧 。
在前排座椅的背后有着两个大尺寸的PAD ， 首先需要用订单界面扫描PAD上的二维码完成身份确认 ， 这时PAD会自动形成你的路线规划 ， 才算完成了上车的步骤 。
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车辆前面坐着两个安全员 ， 不要惊讶这是自动驾驶并不是无人驾驶 ， 而且根据法律法规也不能在没有安全员的情况下进行测试 ， 也能在发生状况的过程中及时接管车辆 。 并且车辆内部还存在着多个摄像头 ， 用来随时监测车内的状况 。
由于起始点是在内部道路中 ， 而这段内部道路并不在自动驾驶的测试范畴内 ， 所以需要安全员人工驾驶出内部道路 。
另一方面 ， 如果其他内部道路不允许做高精度地图化的处理 ， 也是无法自动驾驶的 。 但后期随着技术水平的增加 ， 与法律法规的放开 ， 这点倒不是大问题 。
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驾驶出内部道路后 ， 安全员就把控制权完全交给了电脑 ， 接下来就开始真正的自动驾驶体验了 。
车辆通过雷达与摄像头反馈回来的信息 ， 进行刹车、前进、转弯等操控 。 而且是完全遵循交通法规的设定 ， 斑马线减速、礼让行人等行为也会自动执行 。
乘客也可以通过PAD来实时查看路线规划、路况、速度等信息 ， 路上出现的车辆、行人、自行车等画面也会实时的显示在PAD上 。 另外在车辆进行减速、转弯等操作时 ， 车内还会通过语音提醒 。 PAD还可以切换视角 ， 有点玩驾驶类游戏的感觉 。
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车辆在行驶中直行、左转、右转、掉头等操作都完成的不错 ， 速度也设定在50km/h的自适应巡航 ， 因为这是目前的限定速度 。 有前车时跟前车 ， 没前车时按照限速驾驶 。 赶上红灯的话 ， 车辆也会自动刹停 ， 并通过摄像头读取红灯剩余秒数 ， 没有秒数的自然就只通过颜色判断 。
不过在经过路口时 ， 如果有横向而来的车辆 ， 那么此时车辆会有个深踩刹车的感觉 。 这是为了安全 ， 把相对反应都调的比较保守 。 虽然是相对安全 ， 但驾乘感受上着实谈不上好 。
【体验滴滴自动驾驶后，我的内心毫无波澜】而且还有一段路面因为维修 ， 刚好维修车与路锥占据了我们的行驶车道 。 然后我们就眼睁睁的看着车辆停在了那里 ， 没有了后续动作 。 只能通过安全员的手动介入 ， 才得以继续行驶 ， 不然就会一直停在那里 。
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安全员解释说：“这样的状况 ， 很可能是因为电脑判断我们处在路口 ， 所以无法自行变道 。 ”从另一个方面 ， 也印证了车辆很难处理这样的临时状况 ， 但是正常道路的突发事件又是何其的多 。
在行程结束时 ， 还是会生成一个结账单 ， 乘客按照提示付款即可了 。 但这次体验是免费的 ， 并不用付款 。 订单结束后 ， 车内会有“拿好随身物品”、“小心后方来车”之类的语音提醒 。
体验后的问与答
短短的几公里 ， 必然不能代表所有的路况 ， 也涵盖不了日常驾驶中的所有问题 ， 所以我们也针对自动驾驶 ， 问了些大家目前比较关注的问题 。
体验滴滴自动驾驶后，我的内心毫无波澜
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Q1.什么时候对公众开放？
预计九月就可以对公众开放了 ， 但是开放后也只是在目前的国家智能网联汽车试点示范区内开放 。
Q2.什么时候开启更多的自动驾驶区域？
因为开放每个地区前 ， 都需要做地图采集 ， 并制作高精地图 ， 然后把道路的宽窄、坡度以及路边情况完整的录入 ， 还要进行十万公里的测试才会开放 ， 在目前的测试区域内滴滴已经进行了近百万公里的测试 。
Q3.什么时候可以无人驾驶？
滴滴声称 ， 目前还没有测试过无人的环节 ， 因为法规方面还不允许 ， 所以也没做无用功 。 只能等待法规的脚步 ， 滴滴预计会在一两年内先把车内的安全员减少为一名 。
Q4.行驶中出现交通事故怎么办？
首先滴滴已经针对自动驾驶的范畴上了特殊保险 ， 而且保额也比较高 ， 事故发生后会行使常规的保险流程 。 如果事故轻微 ， 总部会迅速派出另一辆车来接走乘客 。
Q5.遇到电车难题怎么办？
如果出现电车难题这样的关键选择 ， 安全员会及时介入 ， 使得损失降到最小 。
Q6.现有哪些车辆支持自动驾驶？
滴滴测试的车辆除了刚刚体验沃尔沃XC60 ， 还有林肯MKC以及比亚迪秦 ， 不过现在提供体验的车型只有XC60 。 据介绍 ， 在安全系数越高的车辆上进行自动驾驶的改装就越方便 ， 这也是从另一个方面认可沃尔沃的安全 。
滴滴为什么要做自动驾驶？
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众所周知 ， 在一个新的领域进行研究是需要非常大的资金支持的 ， 而滴滴也为自动驾驶融资到5亿美元 ， 可谓准备充分 ， 但毕竟新领域 ， 其资金消耗之快 ， 可想而知 。
上文有提 ， 滴滴自动驾驶每辆车的造价都超过了百万 。 照计划 ， 滴滴将在2023年投入100万辆自动驾驶汽车 。 哪怕不算上人工成本也超过了1万亿元 ， 看来滴滴这回是下了斥巨资的决心了 。
而且滴滴有着高精地图、感知、行为预测、规划与控制等多领域的细分团队 ， 目前已经超过200人 ， 预计在今年年底将达到500人 ， 这也是一笔大花销 。
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那么 ， 滴滴花了这么多钱的意义在哪？
毕竟这绝对不是一个可以在短期内就能盈利的项目 ， 而自动驾驶行业巨大的市场潜力 ， 其实才是其巨额投入的关键原因 。
根据数据显示 ， 到2035年全球自动驾驶车辆预计超过5400万辆 ， 而且政策方面也提供了支持 。 另外 ， 正处于上市前期的滴滴公司 ， 此次积极投入也能为其未来宏大资本蓝图铺路 ， 这也是主要原因之一 。
先不说滴滴目的何在 ， 无可厚非的是 ， 测试中得到了数据以及技术累积 ， 都将对今后的自动驾驶起到至关重要的作用 ， 甚至说改变未来驾驶方式也不为过 。
AL频道小结
在整个的体验过程中 ， 我并没有获取太多未来感和科技感 。
除了转弯和红灯自动停启以外 ， 也没有太值得夸赞的 。 因为要想把所有道路都高精化 ， 并达到自动驾驶的水准 ， 虽然有着如此大的投入 ， 但也并非短期之内能实现的 。
基于法律法规的限制 ， 也没办法在短期内拿掉安全员 ， 实现无人驾驶 。
还有一点 ， 消费者对于自动驾驶还是处于陌生的阶段 ， 如何提升消费者的信任度是个很关键的问题 。
就目前而言 ， 我个人认为还是噱头大于实质 。 但如果滴滴通过这次自动驾驶领域的开拓 ， 拿到资本并能长期发展自动驾驶 ， 倒还是令人不失所望的 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。


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