互联网|ofo生前的最后一个夏天
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@阑夕：ofo这个选题还是有余温的 ， 不过能被挖掘的东西已经所剩无几了 ， 引发的声响也难免集中在「别扯这些没用的 ， 就说押金什么时候可以退吧」这个拥有广泛共鸣的抱怨上 。
看了豹变发的「ofo生前的最后一个夏天」 ， 充满了扫墓的香火气味：
- 就在一年前 ， ofo还在京郊办了4周年庆 ， 戴威是想借这个机会点兵 ， 试图把ofo的残余车辆整合起来改成有桩模式 ， 看看能不能解决运营成本的问题 ， 员工们都不敢发朋友圈 ， 怕被骂这个时候你们还有心思搞司庆；
- 有桩意味着用户不能随地停车 ， 这可以让ofo省掉找车拖车的成本 ， 地方政府也挺欢迎这样的设计 ， 但是一切都晚了 ， 在沉船上研究引擎 ， 注定无处可用；
- 这算是ofo在主营业务上的最后一次自救 ， 用了不到5个月的时间就宣告失败 ， 数据没有起色 ， 员工也都没什么动力 ， 然后就没有然后了 ， ofo开始启动资产清算；
- 资产清算的过程也很简单 ， 把所有城市的ofo单车全都拉回仓库 ， 由报废厂竞标出价 ， 最后每辆单车折成25块钱的现金卖掉 ， 相当于当初制造成本的1/10 ， 只能算是止损罢了；
- 组织的消亡是溃败式的 ， 什么意思呢 ， 就是员工准备提交离职报告的时候 ， 才发现HR、财务都已经先离职了 ， 连报销都找不到人 ， 供应商来北京要债 ， 也只能收获人去楼空的寂寞；
- ofo的员工出去求职时隐约感到这段工作经历成了自己的负资产 ， 甚至希望把ofo从履历表里删掉 ， 也有人对媒体还关注这家公司感到意外 ， 表示故事早就结束了 ， 「还要写吗」；
- 用户排队退押金时 ， ofo尝试了很多办法 ， 其中通过经营商城引导用户消费购物然后在以返利形式把押金给「退回去」的方案 ， 结果反而这个项目还盈利了 ， 与此同时也遭致大量用户的恶评；
- 累计融资超过100亿人民币的一家公司 ， 就这么轰然倒塌了 ， 在这短短4年时间里 ， 烈火烹油 ， 鲜花着锦 ， 什么事情都发生过 ， 什么事情也都没有结果 ， 直到满地尘埃 ， 声名狼藉 ， 真正能够留下的东西 ， 几无痕迹 。
【互联网|ofo生前的最后一个夏天】
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