野马动力加持，福特探险者就是虎背熊腰的福克斯RS？
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相信很多对福特比较熟悉的消费者 ， 都知道福特可以说是美系品牌中的“奇葩”——旗下相当大一部分车型 ， 都没有美系车该有的舒适和肌肉感 ， 开起来一点都没有传统美系车那种大船的感觉 ， 反而有种更像是欧系车一样 ， 底盘扎实有运动感 。
这也很正常 ， 毕竟此前福特在国内的很多车子都是来自欧洲福特的产品 ， 除了Mustang之外 ， 探险者也是我们能够接触到为数不多的根正苗红的美国福特了 。
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其实早在今年6月16日 ， 福特全新一代探险者就已经正式上市了 ， 共推出5款车型 ， 售价30.98-39.98万元 。 不过和上一代探险者是纯进口不同 ， 新一代的探险者已经在长安福特实现的国产了 。
全新一代探险者全系仅提供一款2.3TEcoBoost发动机 ， 但和福克斯RS同出一脉 ， 匹配10速手自一体变速箱 ， 是野马和F150同款 ， 只不过整体调教的参数有所不同 。
探险者的账面参数是276Ps ， 425N·m ， 同时也是长安福特第一款搭载这套动力总成的车型 。
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虽然这款2.3T发动机只是四缸 ， 没有了上一代六缸机器的威猛 ， 但整体的动力表现来看 ， 2.3T的发动机推动这台两吨的庞然大物还算从容 ， 加速超车没有任何费力的感觉 ， 甚至在初段你还需要去适应它的油门 。
油门的初段调教很“敏感” ， 就像刚和你在一起的初恋女友 ， 总觉得你不够爱他一样 ， 发动机对油门的响应也比较快 ， 稍稍一点车身甚至会有窜的动作 。
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在起步或者走走停停的时候 ， 尤其是城市拥堵路段 ， 前后车辆间隙小 ， 还没适应的情况下 ， 总会有一窜一窜的情况 ， 这种带有冲劲儿的起步更需要谨小慎微的操作 。
因此在拥堵路段 ， 建议使用经济模式 ， 能在一定程度上减轻油门的敏感度 ， 开起来会更舒服 。
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而10AT变速箱在大多数时候 ， 都在兢兢业业的努力工作着 ， 在标准模式下会更积极的升档 ， 大多数情况下会把转速压在2000转以下来保证油耗表现 。
降挡响应速度不错 ， 但大多数情况下也最多只是降两个档后 ， 就基本不降了 ， 因此动力爆发感受会有一定的影响 ， 哪怕跑得再快 ， 整体的感觉还是很线性平顺 。
当然 ， 这可能和变速箱的齿比有一部分关系 ， 毕竟10个前进挡 ， 齿比会更加绵密 ， 以至于动力输出会更线性 ， 没有特别明显的爆发点 。
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只说动力性能的话 ， 探险者就像一个跑得足够快的壮汉 ， 虽然爆发力不太强 ， 但却有足够的底气“横冲直撞” 。
此外 ， 这一代国产探险者采用了纵置后驱结构 ， 按照官方的说法 ， 实现了前后配重比为50:50 ， 悬架的双球节弹簧减震支柱前悬架和多连杆后悬架 ， 都是采用铝合金制造 ， 这无疑能够极大增强提高车辆的过弯操控和速度极限 。
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实际两天的体验下来 ， 能明显感觉到探险者的底盘质感还是很像一辆欧系车 ， 无论是在高速上 ， 还是在非铺装路面上 ， 减振器支撑力比较足 ， 对车身侧倾的控制不错 。
虽然转向手感会偏重 ， 但几乎没有虚位的调教 ， 加上堪比轿车的5.9米转弯半径 ， 开起来还是相当灵活的；
当然 ， 这种灵活是基于探险者这样一个车长超过5米 ， 车宽超过2米的庞然大物来说 ， 不要期望它能像嘉年华或者福克斯那么身轻如燕 。
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总的来说 ， 全新一代的探险者 ， 无论是在城市高速 ， 还是乡村山路 ， 提速、变道、超车都能一气呵成 ， 路感的径直传导、底盘的优秀支撑以及转向的灵活 ， 确实给到人越级的信心与乐趣 ， 有一定的可玩性 ， 干就完了 。
还有一点值得一提 ， 那就是探险者标配L2级“福特Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统” ， 里面包含了FCW防碰撞预警、iACC全速智能自适应巡航控制系统等一系列主动安全和驾驶辅助 。
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【野马动力加持，福特探险者就是虎背熊腰的福克斯RS？】使用起来也是相当的顺手 ， 关键是在暴雨糊脸 ， 需要把雨刮器开到MAX的情况 ， 这套主动安全系统都能很好的保持车队跟车行驶 ， 这点相当值得夸一下；
并且在上下高速路口拥堵的地方 ， 这套系统也是比较平稳的跟车起步和刹停 ， 不会有特别突兀的急刹急加速 。
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用小排量来避高税、加轴距增加空间、调整悬架突出操控运动特点、甚至连内饰 ， 都改用大尺寸中控屏突出智能化更符合国人审美 ， 不得不说探险者为了适应国内市场 ， 也是下了很大一番心思的 。
单从产品力来说 ， 相比起这个级别的标杆车型 ， 探险者无疑是具备足够实力的 。
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甚至可以说在机械层面等部分需求上 ， 算得上是超过同级别的水准 。 只不过比较遗憾的是 ， 福特探险者在品牌影响和产品口碑上 ， 还是稍微有些弱势 。
所幸 ， 据同车的经销商小姐姐说 ， 主打家用的空间、安全、智能以及丰富配置的探险者 ， 自从上市之后 ， 店里面来看车试驾的人可谓是络绎不绝 ， 试驾车几乎两三天就一箱油 。
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再算上小老弟锐际已经成为了福特的单车销量支柱 ， 相信在探险者和锐际的双重保障下 ， 福对于福特而言 ， 虽然算不上全面复苏 ， 但黎明就在眼前了 ， 太阳还会遥远吗？
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