无框门+大溜背，20万多元大众CC华颜版，为啥现在不香了
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提到大众CC ， 想必很多消费者第一印象便是“最美大众车”的称号 ， 上一代车型在早期推出之际 ， 确实有过一段高光时刻 ， 但中期改款之后人气开始有所下降；如今这一代上市已有段时间了 ， 市场表现不温不火 ， 究其原因可能与一些二线豪华品牌的崛起 ， 以及自身品牌和市场定位有关 ， 说白了就是性价比 。 今天的最低配值不值 ， 要介绍的是2020款大众CC330TSI华颜版 ， 厂商指导价24.68万元 ， 部分市场终端有着3万多元优惠 ， 一起来看看表现如何 。
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外观方面 ， 现款CC将大众式轿跑风格演绎的更加到位 ， 低趴的车身配合着家族扁平化理念 ， 运动气息十足；同时细节处融入了新一代设计语言 ， 在现款途锐和后来的MPV车型威然上也有采用 ， 具有较为明显的品牌特征 。 车头部分视觉效果宽大 ， 中网格栅与大灯之间通过巧妙的手法融为一体 ， 大量的横向镀铬辐条 ， 占据了前脸大部分面积 ， 也提升了前脸的层次感 。
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中网辐条两端与日间行车灯带衔接 ， 同时也将大灯灯组分割开来 ， 灯腔内部采用了熏黑处理 ， 全系远近光灯组均采用的是LED光源；华颜版仅支持自动大灯和延时关闭等功能 。 下格栅处为贯通样式 ， 搭配内部横向辐条 ， 一定程度上延伸了前脸视觉宽度 ， 车型没有配备常规前雾灯装置 。
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车身侧面低趴动感 ， 饱满的车顶弧线向后方过渡流畅 ， 形成一块大大的溜背式造型 ， 贯穿前后的车身高腰线简洁明了 ， 后视镜位于门板上方的设计 ， 让车头部分看起来更显修长 。 双色后视镜外壳集成了LED转向灯带 ， 后视镜支持电动调节、加热、折叠等功能 ， 全车车门均配备了无钥匙进入 ， 车内有无钥匙启动系统；而最拉风的莫过于无框车门设计 ， 显得更有跑车范儿 。
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车身长宽高分别为4864/1870/1447mm ， 轴距2841mm ， 整备质量1620kg；车型采用的是17英寸铝合金轮毂 ， 双五辐立体样式简约时尚 ， 轮胎匹配韩泰ventusS1evo2系列 ， 规格为225/55R17 ， 车内配备的是胎压报警系统 。
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车尾部分同样以扁平化为主 ， 尾门中间的内凹处理 ， 带来颇显立体的视觉效果 ， 同时也在上方勾勒出一段上翘的小鸭尾 ， 尾门边缘加入了镀铬饰条点缀 ， 让细节处显得更有质感 。 尾灯造型和车尾表面贴合精密 ， 灯罩采用了熏黑处理 ， 内部LED灯带点亮后具有较高的辨识度；车尾底部大尺寸双边共两出排气尾喉 ， 被车底包围和镀铬边框包裹的样式 ， 增添车身气势之余不乏内敛；华颜版配备了前后倒车雷达 ， 但倒车影像功能需要选装获得 。
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内饰方面 ， 现款CC车内与迈腾布局基本一致 ， 毕竟CC在某种意义上可以看作是轿跑版迈腾 ， 想必大多数消费者对这一造型设计都比较熟悉了 。 内饰整体走的是稳重大气路线 ， 同时细节处的做工也颇具高级感 ， 尤其中控台上方贯通式空调出风口 ， 让车厢内部看起来更显宽敞 。
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三辐式多功能方向盘为大众家族样式 ， 表面的镀铬边框与黑色烤漆材质 ， 提升了一丝精致程度 ， 两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能 ， 握柄处采用了皮质包裹 ， 方向盘支持手动四向调节 。 最低配华颜版仪表盘为双炮筒机械指针 ， 搭配中间小块单色行车电脑显示屏 ， 虽然样式不如其它配置上的全液晶仪表盘高级 ， 好在黑底白字读数直观明了 ， 中间屏幕也能够显示常规行车信息 ， 全系标配了疲劳驾驶提示功能 。
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中控部分 ， 最低配华颜版搭载的是一块6.5英寸内嵌式触控液晶屏 ， 屏幕两端保留了常用功能按键和旋钮 ， 有助于行驶中的盲操作 ， 不过相比CC的车型定位 ， 显得有些小气 ， 倒是上方的石英钟为车内氛围增色不少；系统没有配备GPS导航 ， 好在支持蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、以及语音识别控制等主流功能 。 全系标配了多温区自动空调系统 ， 前排空调控制面板采用了大众家族最新的触摸式按键组合 ， 支持滑动调节 ， 车内还搭载了空气净化器和PM2.5过滤装置 。 车身配置方面 ， 诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助等功能悉数配备 。
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华颜版车内座椅表面为皮和Alcantara材质拼接 ， 座椅造型宽大饱满 ， 内部填充较为厚实；主副驾驶位均支持多向电动调节和加热功能 ， 包含4向高低和4向腰部支撑 。 后排座椅延续了前排设计风格 ， 不过地板中间较高的凸起部分 ， 对舒适性会有一定影响；后排提供了带杯架的中央扶手、独立空调系统、以及双USB电源接口等实用配置 。 全系车型均搭载的是一块常规面积电动天窗 ， 后备厢正常容积501L ， 后排座椅靠背支持按比例放倒 ， 进一步提升车内实用空间 ， 全系标配了后备厢电动尾门 。
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【无框门+大溜背，20万多元大众CC华颜版，为啥现在不香了】动力方面 ， 2020款大众CC全系四款车型分别搭载2.0T高低功率版涡轮增压发动机 ， 对应尾标380TSI和330TSI ， 均满足国六排放标准；其中330TSI上的2.0T低功版发动机 ， 最大功率137kW/186Ps ， 最大扭矩320Nm ， 匹配7速湿式双离合变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂 ， 车型为前置前驱形式 。
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