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越野|爹妈不让买越野车怎么办？第三代帕杰罗·劲畅，让他们喜笑颜开( 二 )


越野|爹妈不让买越野车怎么办？第三代帕杰罗·劲畅，让他们喜笑颜开
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来到后方 ， 其实这里的设计并不能符合所有人的口味 。 在这里 ， 就需要跟老妈多费些口舌解释了 。 你可以说：高耸的尾部 ， 在被别人追尾的时候不容易伤害到车身钣金 ， 维修经济性比较好 。 你也可以说：这种特立独行的尾灯 ， 在夜间很有辨识度 ， 让人一看见就难以忘怀……总之 ， 这里的设计就是充满了个性 。
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机械素质硬核依旧 ， 让挑剔的老爹找不到毛病
相比于老妈 ， 大多数老爹虽然不太注重颜值 ， 但生活的阅历让他们十分看重三大件的品质 。 所以 ， 在买自己喜欢的“Dream Car”时 ， 我们更需要把一辆车的三大件的性能、参数研究透彻 ， 为老爹解释 。 作为山猫家族的一员 ， 第三代帕杰罗·劲畅光是名字就会让刻板的老爹动心 。 至于机械性能 ， 当他们看完之后 ， 会更加倾心于此 。
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在老爹们最看重的动力系统方面 ， 第三代帕杰罗·劲畅搭载了一台代号为6B31的3.0L V6发动机（比帕杰罗V系列3.0L发动机动力更强） 。 在传动系统方面 ， 将曾经的5AT换装成了全新的8AT 。 为了适应国六需求 ， 第三代帕杰罗·劲畅在引入国内后 ， 将动力参数调到了154kW、291N·m ， 比上一代劲畅稍微低一些 。 但不可否认的是 ， 在日常使用中 ， 这台V6发动机的动力完全可以轻松地推动这台大家伙 。
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如果老爹对这套动力系统的参数还是抱有疑问 ， 咱大可带着老爹 ， 让他亲自去试驾一番 。 当他发动引擎的那一刻起 ， 多缸数发动机的低沉怒吼 ， 绝对会让他心头一震 。 当他挂上D挡之后 ， 8AT变速箱的平顺质感绝对不会弱于日系的传统中级轿车 。 在中段加速时 ， 只需要轻轻踩下一脚油门 ， 随着8AT变速箱的连贯降挡 ， 整个加速动作都会显得平顺且有力 ， 这样的质感没毛病！
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除了对动力系统的考验外 ， 老爹们还会仔细研究底盘的动态感受如何 。 由于采用了大梁式底盘 ， 所以第三代帕杰罗·劲畅的悬架采用了前双横臂独悬+后多连杆整体桥的形式 。 其实这套底盘系统在一定程度上还是兼顾了公路行驶性能 。 前桥的独立悬架 ， 让整车的滤震会显得更充分、干脆 ， 而后桥虽然会有一点偏硬 ， 但总体的感受还是和很多中大型城市SUV相当 ， 如同大船一般平稳 。
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当老爹在公路上试驾完这台车之后 ， 我们一定不要忘了向他们介绍这玩意儿强大的通过性能 。
第三代帕杰罗·劲畅 ， 采用了目前三菱越野车家族最强悍的第二代超选四驱系统（SS4-II） 。 这套四驱系统我们可以理解成分时+全时、机械+电控四驱系统的综合版 。 当你开着第三代帕杰罗·劲畅在公路巡航时 ， 只要时速在100公里内 ， 驾驶者可以在2H、4H挡位间随意切换 。 比如在高速上 ， 突然前方有积水积冰 ， 我们无需停车就可以直接切换到更稳定的四驱挡位去 。
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在非铺装路面行驶时 ， 可以直接将挡位切换到4HLC ， 此时通过电控粘液耦合器(VCU) ， 前后轮的扭矩输出比可以固定为50:50 ， 可以轻松应对大多数非铺装路面；如果车辆陷入泥沙或者需要攀爬时 ， 将分动箱挡位切换到4LLC低速四驱模式 ， 此时车轮扭矩将得到放大 ， 如果再把后桥差速器锁给锁止 ， 能更加轻松地脱困 。


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