紧凑型SUV|入门款只能低配？自主高端三强之争，星途LX打赢第一枪( 二 )
智能“越级” ， 绝不是营销噱头
对于布局“自主高端”的中国车企而言 ， 智能化同样是他们发力的核心命题 。 但延伸到产品层面 ， 大多数车企通常会陷入比拼屏幕尺寸或触控面板数量这样的怪圈 ， 而很少洞察用户真实的使用需求 。 相比于此 ， 星途LX 1.5T乘风破浪版则用心的多 。 比如在中控区域的设计上 ， 该车不仅配备了双12.3英寸一体式双联屏 ， 同时提供了智能语音、触控、方向盘控制及排档后的旋压按钮四种控制模式 ， 以满足每位车内乘员都可以在不同的使用场景下方便的控制车辆 。
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作为基于Intel虚拟化系统的首款量产车 ， 星途LX1.5T乘风破浪版所搭载的“雄狮智云”互联系统集成了百度车联网系统 。 除了OTA升级、CarPlay连接、语音控制等常规功能之外 ， 该系统独有的深度人脸识别不仅可以完成停车费、订餐等车载聚合支付 ， 还可以协同车内座椅记忆、空调、个性化仪表的记忆功能 ， 根据每位驾驶者的设置适时调整 。
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能被称为同级唯一的智能配置还不止如此 ， 星途1.5T乘风破浪版配备了AR增强实景导航 ， 该车的仪表盘并不是简单的把地图和导航信息映射在仪表盘上 ， 而是通过强大的处理器将前置摄像头所拍摄的道路实景与导航信息结合 ， 带给驾驶员更直观的导航体验 ， 同时也保证了行车安全 。 值得一提的是 ， 于日前刚刚公布内饰的全新一代奔驰S级上 ， 也配备了原理类似的HUD抬头显示系统 。
与同一细分市场的领克02和魏派VV5相比 ， AR导航、人脸识别等配置不仅绝无仅有 ， 而且这两款车型配备的车机也仅有明显的短板 ， 比如领克的车机以安卓系统为基础开发 ， 虽然在UI设计、屏幕分辨率上表现不错 ， 但长时间使用后系统堆积的缓存临时文件会还是或多或少会影响整体使用体验 。 至于VV5 ， 在中期改款后才增加了CarPlay和Carlife互联功能 ， 整体的功能性与星途LX 1.5T乘风破浪版相差较远 。
星途LX新车上市 ， 自主高端三强格局初形成
除了过硬的产品力 ， 其实在品牌端 ， 星途背靠奇瑞集团丰富的资源和雄厚的实力 。 可以说 ， 不论是奇瑞积累了20多年的造车技术积淀 ， 还是从研发到生产制造、售后一整条完备的体系链条 ， 都是在为星途LX 1.5T乘风破浪版这款新车“作保” ， 保证消费者手中的新车品质足以信赖 。 与此同时 ， 这些实力和技术经验储备也正是很多 “造车新势力”所望尘莫及的 。
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凭借对消费者核心诉求的准确洞察力、自身过硬的产品综合实力和富有诚意、吸引力十足的定价策略 ， 星途LX 1.5T乘风破浪版已经成为了自主高端SUV车型新标准的制定者 。 随着星途、领克、WEY自主高端三强格局的形成 ， 星途品牌已经在造车领域 ， 站上了中国智造的最高标准的金字塔尖 。
星途 ， 未来可期！
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