随着昨天晚上比亚迪汉的正式上市 ， 比亚迪的股价再次突破新高 ， 其总市值超过2590亿元 ， 领先上汽的幅度再次加大 ， 巩固了中国车企市值一哥的地位 。
从汉的车型规划到正式量产 ， 比亚迪经历了从新能源车领军者到如今强敌环伺的境地 。
而汉的正式上市 ， 对比亚迪来 ， 就是新能源车市场王者归来的宣告 。
21项“之最”打造旗舰车实力此次上市车型包含三款纯电动车型汉EV和一款双模插电混动车型汉DM 。 其中纯电动EV车型共推出三款车型 ， 售价依次为22.98万、25.58万及27.95万元；混动的DM版推出一款车型 ， 售价21.98万元 。
而事实上 ， 汉也做到了这一点 。 在各项产品性能上 ， 比亚迪围绕均衡领先的产品力与全使用周期的安全性 ， 创造了12项全球之最、9项中国之最 。
同时 ， 汉的1500HS热成型钢使用量（100公斤） ， 创中国量产车之最 。 配合上激光钎焊工艺的车顶 ， 与全系标配的11个安全气囊 ， 保障车辆行驶安全 。 对健康的关注 ， 更让汉搭载了高效净化车内空间的超生化模式以及“婴儿级”涂装清净新工艺 。
而汉DM则是中国加速最快的插电混动轿车 ， 零百公里加速只需4.7秒 。
同时 ， 汉还拥有DiPilot智能驾驶辅助系统囊括了L2+级辅助驾驶功能 ， 还加入了DiTrainer教练模式 ， 能学习驾驶者的驾驶习惯 ， 在异常时做出必要的干预 。
尽管比亚迪新能源车销量不复当年强势 ， 但是其在新能源车中品牌力与产品口碑依旧是顶级的 。 汉EV与汉DM将会是比亚迪王者归来宣告 ， 期待接下来比亚迪将如何利用技术优势更深层次开发新能源车市场 。
对于比亚迪来说 ， 除了继续加强产品实力 ， 更需要拔高品牌的定位 ， 打造符合产品力的品牌附加值 。
在以前的旗舰SUV唐上 ， 比亚迪错过了这样的机会 ， 而汉则是比亚迪实现自我救赎的最佳时机 。
惊艳的外观 ， 配合上设计天团名号的加持 ， 面子里子都完全足够 ， 汉的品牌形象怎么能不提升？
20万的价格区间正是现在容量较大、抗风险能力最强的市场区间 ， 又避开了与特斯拉直接面对 ， 提升性价比 ， 是一个非常务实定位 。
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