自动档汽车适合N或P档，为什么？
自动变速器的P档是驻车档 ， N档是空档 ， 相信很多学生对这一知识不会有任何怀疑 ， 但对于N或P齿轮点火的燃点 ， 有些人真的纠结在现实生活中 。 对于这个问题 ， 很多同学都有自己的解释和分析 ， 支持N齿轮点火的较好理论基础 ， 主要原因是P档点火后 ， 经过R档时会有一个颠簸 ， 对变速箱产生影响 ， 这听起来确实很合理 。
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小编想说：亲！假如说汽车的工程师没有想到我们能提出的问题 ， 所以我真的怀疑我们的汽车产业在过去中是如何发展的？买车后 ， 我们可以仔细阅读说明书 ， 上面的很多知识可以解决我们日常的驾驶问题 ， 另外 ， 说明书一般会在点火前写一句类似P的句子 。 有些汽车设计为挂N档 ， 不能点火 ， 因此首先从操作的角度来看 ， P齿轮没有问题 ， 这是标准操作 。
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比如AT变速箱内部有一个液压变矩器 ， 可以缓冲部件的动力冲击力 ， 而P换挡到R档的冲击力较小 ， 所以车主不必为此担心 。 如前所述 ， 汽车工程师100%意识到这个问题 ， 如果真的有害 ， 为什么他们不把变速箱设计成PDNR ， 而是PRND？这只是一个简单的安全原因 。
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变速箱的功能是用机械锁锁住变速箱 ， 因此变速箱与传动轴相连 ， 如果D和P齿轮相邻 ， 当车辆不静止且传动轴未完全静止时 ， 车辆很容易与变速箱啮合 ， 这不仅会损害变速箱的性能 ， 还会防止行驶过程中出现错误的换挡 。 此外 ， 在R和D之间有一个N档位 ， 以便在驾驶时提供缓冲并防止挂错档位 。
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在我们的日常驾驶中 ， R档的频率相对较低 ， 挂错挡的概率也相对较低 ， 然而如果R档位设置在前部或后部 ， 则会增加换错档位的可能性 。 当我们倒车时 ， 我们的速度通常很慢 ， 即使我们不停稳后不小心挂上了P档 ， 这种伤害概率也相对较小 ， 所以把R放在中间靠近P档位是最合理的 。
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当然 ， 如果你发现这种碰撞比平时更严重 ， 那可能是由于变速器内部脏污和变速器内机油过多而导致的摩擦增大 ， 点火开关在P档启动后 ， 车主可以在稍微热身后下车 。 另外 ， 当车辆停在坡道上时 ， P档位也会产生滑动效果 ， P档位则依靠变速箱齿圈的机械锁紧 ， 此时 ， 手刹可能无法提供足够的制动力 ， 因此P齿轮必须分担一部分力 。
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对于R齿轮悬挂 ， 冲击力较大的原因有很多 ， 这里就不介绍了 。 第二 ， 自动变速器的换档过程由TCU（变速器电子控制单元）控制 ， 每个换档动作TCU将按照正确的程序操作 ， 车主在换挡时可以稍微提速 ， 这样TCU就不会挂倒档了 ， 这自然减少了这种挫折的发生 。
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【自动档汽车适合N或P档，为什么？】总之 ， 对于自动挡汽车 ， 无论是在P还是N档 ， 点火都是可行的 ， 但P档都会损坏变速器 。 同时 ， 车主在开车前也没必要担心这个问题 ， 毕竟这辆车出厂前都经过了几千个小时的检测 ， 所以这些问题我们车主根本不考虑 。
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