魑魅涅槃|为什么说歼20鸭翼后期大可不必具备折叠能力？
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歼20作为我国自主研制的五代制空型隐身战机 ， 歼20的批量装备服役不仅填补了我国不能自主研制性能先进战机的历史问题 ， 更重要的是歼20的批量装备服役将彻底带领整个中国军事航空产业的崛起和齐头并进 。
歼20定位于双发重型制空型战机 ， 虽然其采用了鸭式气动布局 ， 但是因为属于陆基战机的定位下 ， 所以其鸭翼不能折叠 ， 同时也没这个必要 ， 因为歼20的两个鸭翼翼展相比主翼的翼展小得多 ， 既然主翼都不具备折叠功能 ， 那么鸭翼不能折叠又不影响什么 ， 所以也没有必要折叠 。 再一个如果强行让鸭翼折叠的话 ， 不管是从根部还是从中间折叠 ， 势必会降低整个鸭翼的结构强度 ， 继而降低歼20的空战格斗性能 。
或许有人会想最近几年不是一直在网传歼20下海成为我海军下一代隐身舰载机的传闻吗？那么作为舰载机的话 ， 歼20肯定要设计有机翼折叠功能 ， 那么歼20的鸭翼或许需要具备折叠能力的 。
的确对于舰载机而言 ， 受限于航母甲板和机库空间的限制 ， 绝大多数的舰载机上舰前都需要进行机翼折叠功能 ， 比如我国当下的歼15舰载机 ， 虽然衍生自歼11B战机 ， 但是在上舰前也进行了机翼折叠功能 ， 所以对于歼20如果后期真的上舰的话 ， 那么其机翼肯定也是要具备折叠能力这点是毋庸置疑的 。
【魑魅涅槃|为什么说歼20鸭翼后期大可不必具备折叠能力？】但是就算歼20后期真的上舰成为我海军下一代隐身舰载机的话 ， 其鸭翼也是没有必要折叠的 ， 因为从歼20的整机气动布局来说 ， 虽然其主翼肯定会为了缩减占地面积而刻意设计有折叠能力 ， 但是这个主翼折叠点反而会更靠近外侧一些 ， 这一点其实可以从当下歼20后缘襟翼分割点位置看出其未来的折叠点在哪 。 所以对于歼20的鸭翼而言 ， 就算是主翼折叠后的整机翼展宽度也要比鸭翼之间的翼展大不少 ， 所以鸭翼此时依然没有必要折叠 。
为什么说假使歼20真的上舰的话 ， 机翼折叠点会更靠近外侧呢？因为对于一架战机而言 ， 机翼不光是产生升力的升力体结构 ， 同时也是内部可以容纳燃油、外挂导弹、副油箱的重载支撑体 ， 特别是对于重量很大的副油箱或者对地对海导弹而言 ， 受限于其重量较大的缘故必须挂载在更靠近机身重心和质心位置的重载挂点上 ， 这个重载挂点不仅位置很重要 ， 同时对于承力点的结构强度很重要 。 所以对于舰载机需要折叠机翼的折叠点选择上 ， 各国都是尽可能的在不影响整机调度的前提下尽可能的将折叠点设计的更靠近外侧一些 ， 因为这样设计后 ， 折叠点内侧的主翼主梁结构依然和机身结构连为一体 ， 结构强度得到了很好的保障 ， 使得主翼内侧可以设计更多的重载挂点来提升战机的综合作战能力 ， 比如美国的F-18E/F战机主翼折叠点更靠近外侧 ， 使得其内侧重载挂点达到了两个 ， 那么对于超级大黄蜂战机而言 ， 等于是整机能够连同机身腹部共计挂载多达5枚大体积副油箱或者对地攻击导弹或者重型反舰导弹 。
同时也因为主翼折叠点更靠近外侧 ， 内侧主翼结构强度得到了保障的同时也增加了不少的内部空间 ， 所以也为主翼内的机翼油箱增加了空间 ， 从而增强了舰载机的作战航程和武器挂载能力 。
所以歼20虽然是鸭式气动布局 ， 而且其鸭翼也不具备折叠能力这是因为其当下是陆基战机 ， 对于包括鸭翼和主翼折叠能力没有硬性要求；就算是后面歼20真的下海成为舰载机的话 ， 其鸭翼也是大可不用折叠的 ， 毕竟歼20主翼两侧各设计有两个重载挂点的前提下 ， 就意味着其机翼折叠点不会太靠内 ， 那么鸭翼也就没有必要具备折叠能力了 。
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