魑魅涅槃|为什么补给舰不用核动力？
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【魑魅涅槃|为什么补给舰不用核动力？】
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补给舰虽然是军用舰艇 ， 但是在海军定位中却不同于驱逐舰、护卫舰等一线作战舰艇 ， 而是归类为后勤补给的二线甚至三线作战舰艇 。 所以补给舰虽然上至航母下至千吨的护卫舰都需要补给舰来完成包括燃油等几乎所有物资的定期或者不定期补给 ， 但是由于自身定位的原因 ， 补给舰在建造标准上往往也没有一线的驱逐舰这些主力战舰建造标准高和严格 。
甚至从冷战结束后 ， 随着各国军事发展放缓以后 ， 很多二三线军舰包括补给舰、两栖攻击舰、两栖船坞补给舰在内的众多非一线作战舰艇都刻意的降低了建造标准来降低建造成本 ， 比如很多补给舰咱一些非关键的部位大量采用民用标准和民用船舶建造材料来降低建造成本 。
当然最早开始在军舰上采用民用标准的是建造于上世纪70年代初期的英国21型导弹护卫舰 ， 该舰从一开始的设计上就在非关键部位采用了民用建造标准以降低建造成本和缩短建造时间 。 比如21型护卫舰满载排水量仅有3250吨 ， 但是为了减轻上部重量以利于航行性能 ， 上层建筑大量采用铝合金材料制造而非军舰常用的特种钢材建造 ， 这样做的结果就是该型护卫舰极大的控制了建造成本 ， 但是却在首舰首航过程中 ， 一场大火让该舰铝合金材料建造的上层建筑结构发生扭曲变形 ， 也让英国和所有国家的海军深刻认识到主战舰艇大量采用民用标准节省成本后的巨大弊端 。
所以从上世纪80年代以后 ， 几乎所有全县建造的新型主战舰艇在舰艇建造材料商依然还是延续了抗燃、刚性更强的钢材作为建造材料 。 不过对于非一线作战舰艇而言 ， 比如两栖攻击舰这类二三线舰艇而言 ， 由于不直接单独参与高等级的海战 ， 同时因为舰艇结构庞大复杂 ， 再加上全球军事等级的不断降低 ， 所以对于很多军费越来越短缺的国家海军而言 ， 适时的在一些非主战舰艇的非核心部位采用民用建造标准还是允许的 ， 毕竟这样做可以大量节省建造成本的同时也缩短了建造时间 。
同时对于两栖攻击舰、补给舰这些体积庞大的非主战舰艇而言 ， 之所以率先采用民用建造标准也是因为其结构形式恰好和民用的集装箱船、大型油轮、滚装船等结构相似 ， 比如补给舰需要设置更多的隔舱用来容纳燃油、淡水等大量物资 ， 其结构设计恰好和大型油轮很是相似；再比如两栖攻击舰舰体内部需要设计有大空间无隔断的航空机库、坞舱、车辆舱等 ， 而其结构形式恰好和民用的滚装船基本相似 ， 所以对于这些二等军舰而言 ， 在设计制造的时候大量参考这些建筑数量更多、建造技术更为成熟的民船更有利于提升其结构强度和降低其建造成本和缩短其建造时间 。
特别是对于一些此前从未建造过几万吨大型军舰的国家而言 ， 在设计建造过程中采用民用标准反而比套用老旧的军标更安全可靠一些 ， 毕竟现在的大型集装箱船、油船吨位都超过10万吨了 ， 和两栖攻击舰结构很是相似的民用滚装船都已经超过4万吨了 。 特别是对于满载数万吨、空载万吨出头的集装箱船、油船、滚装船而言 ， 由于需要不间断的在空载和满载之间转换 ， 所以为了保证其船体结构强度不会因此而疲劳衰减 ， 所以相应的很多关键部位的结构强度反而要比军舰要求更高 ， 所有对于这类非一线作战舰艇而言 ， 采用民用标准反而更为合适 。
那么对于补给舰、两栖攻击舰等这类非一线作战舰艇而言 ， 为了降低建造成本都早已在舰艇结构和建造材料商省钱省时间 ， 又怎么会耗费巨资用上“更高端的核反应堆”呢？毕竟现下一座5万吨级船舶舰用核反应堆的建造成本就已经能建造四艘2万吨出头的“西北风”级两栖攻击舰了 。
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