中年《Science》刊发我国学者燃料电池重大研发成果，意味着什么？( 二 )
当然这些研究还是初期的阶段 ， 全世界做这个方向的人不超过10个课题组 。
走向应用的过程是：概念（原理）－材料体系－技术路线－技术验证－工程验证－市场验证－市场推广 。 目前PEMFC已经在市场验证阶段 ， 而PCFC还处在概念原理阶段 。
但不管怎么说 ， 氢燃料电池行业作为一个高科技行业 ， 其技术创新一直在路上 。
本文插图
氢能部分
一、产业
1、 欧盟推出万亿级氢能投资计划 产业快速发展可期
近日 ， 欧盟委员会副主席蒂莫曼斯牵头 ， 正式公示了酝酿已久的《欧盟氢能战略》 。 为保证战略实施 ， 欧盟计划未来十年内向氢能产业投入5750亿欧元（约合人民币4．56万亿元） 。 其中 ， 1450亿欧元以税收优惠、碳许可证优惠、财政补贴等形式惠及相关氢能企业 ， 剩余的4300亿欧元将直接投入氢能基础设施建设 。
香橙会研究院点评：如此宏大的产业战略 ， 表明欧盟遵守“巴黎协定”在减少碳排放 ， 将氢能作为替代能源的决心 ， 此前德国推出国家氢能战略 ， 荷兰和比利时已经开始了一些氢能的利用项目 。
二、公司
1、氢能产业巨头宣布战略合作 欧洲绿氢庞大市场引关注
德国工业巨头蒂森克虏伯伍德氯工程技术公司与美国空气产品公司近日签署战略合作协议 ， 双方计划在关键地区展开独家合作 ， 利用互补的技术和工程等优势共同开发绿氢项目 。 根据合作协议 ， 蒂森克虏伯伍德将提供技术并在未来向AP建造、拥有和运营的水电解工厂提供特定的工程、设备和技术服务 。
香橙会研究院点评：欧盟刚发布了计划庞大的《欧盟氢能战略》 ， 把“绿氢”作为未来发展的重点 。
蒂森克虏伯伍德在水电解制氢设备、工厂建设和服务方面有丰富的经验 ， AP是全球最大的氢气供应商 ， 氢能供应网络成熟 ， 液氢和加氢站技术居于领先地位 ， 通过优势互补 ， 大规模制氢项目的开发将推动绿氢实现更广泛应用 。
燃料电池部分
一、政策
1、 车用IV型氢气瓶团体标准征求意见
近日 ， 气瓶安全标准化与信息工作委员会发布关于团体标准《车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶（征求意见稿）》公开征求意见的通知 。 该标准主要是规定了车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶的型式和参数、技术要求等要求；比如公称工作压力不超过70MPa、公称容积不大于450 L、贮存介质为压缩氢气、工作温度不低于－40 ℃且不高于 85 ℃等具体参数要求 。
香橙会研究院点评：由于四型70MPa储氢罐技术相关管理标准没有出台 ， 一直制约着国内研发的进展 ， 国内外技术差距大；相关标准的出台 ， 将推动国内行业发展与应用 ， 目前国内做IV型瓶企业不多 ， 主要是斯林达安科在日本展出过一款70MPaIV型储氢瓶 ， 除此之外 ， 京城股份和中集安瑞科公告过推进IV型储氢瓶生产 。
二、产业
1、现代汽车氢燃料电池重卡出口瑞士 ， 2025年前将出口1600辆
7月6日韩联社消息报道 ， 现代汽车打造的10辆氢燃料电池重型卡车当天首次出口瑞士 ， 现代方面还计划截至2025年继续对瑞士出口1600辆氢能重卡 。 这次出口的氢能重卡为34吨级（含拖车） ， 匹配190kW功率的氢燃料电池系统、350kW电机 ， 采用新研制成功的氢燃料电池冷却系统及其控制技术 ， 单次充电可行驶400公里 。
香橙会研究院点评：从美国尼古拉到韩国现代 ， 香橙会研究院一直强调氢燃料重卡是目前最好的应用场景 ， 国内目前氢能重卡业已开始在港区和矿区开始投放测试 ， 未来燃料电池汽车得重卡者得天下 。
三、公司
1、氢璞创能：与天津临港控股及新氢动力签订2000套氢燃料叉车动力系统
近日 ， 氢璞创能与天津临港控股全资子公司天津临港高新技术发展有限公司及天津新氢动力签订三方合作协议 ， 未来将在氢燃料电池叉车等领域展开深度合作 。 协议约定：2020－2024年 ， 高新公司将先后从新氢动力采购其自主研发制造的氢燃料电池叉车动力系统2000套 ， 并负责在天津港保税区内进行应用推广 ， 提供氢燃料电池叉车应用场景 。
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