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不用充电的节奏？续航720公里，晒两天多225公里，这牛吹得可太大了

【不用充电的节奏？续航720公里，晒两天多225公里，这牛吹得可太大了】这事儿小侦探要是不深挖一下 ， 估计大伙都还有点懵 。
最近一家欧洲清洁能源公司计划要推一款车——LightyearOne ， 直译过来叫“光年1号” ， 这名字B格够猛啊 ， 乍一听以为人类科技实现星际旅行了呢 。 名字无所谓 ， 咱重点看看这车的参数 。
·风阻系数0.2 ， 世界上风阻最低的电动车·60kWh电池容量 ， 满电续航724km·量产946台 ， 明年交付 ， 售价折合人民币110万元·可通过太阳能充电 ， 9小时暴晒续航提升112.5km
风阻系数0.2绝对不是吹 ， 后轮拱都封死了 ， 当初大众XL1甚至能做到0.19 。 续航能力咱也认 ， 毕竟风阻都那么低了 ， 再加上一些轻量化技术 ， 60度电NEDC跑700多公里不是痴人说梦 。 110万的售价嘛 ， 只要买家认 ， 我这个吃瓜群众自然无话可说 。
总之 ， 小侦探实在想不出光年1号怎么实现暴晒9小时 ， 多跑112.5km 。 如果真的能实现 ， 光年1号绝对会成为突破人类科技瓶颈的存在 ， 《三体》中的智子见了也只能捂着脸退出直播间 ， 人类未来就看这家公司了……
主要目的是给12V铅酸蓄电池充电 ， 或者辅助空调系统降低车内温度 。 后来因为成本较高且效果有限 ， 太阳能天窗被放弃 。
技术是无辜的 ， 问题在于总有人拿着技术当幌子去吸引投资或夸大宣传 。 “水氢发动机”和“暴晒增续航” ， 两者在本质上有啥区别？
只是后者的手段显然要比前者高明一些 。 因为光伏发电确实可以用在汽车上 ， 也曾经用过 ， 但以现阶段技术水平 ， 极难达到厂商宣传出来的效果 。
简单讲就是把你家的墙变成一个超大充电宝 ， 用太阳能充电 ， 从而给电动车或者家用电器供电 。 相比光年汽车打出的暴晒增续航概念 ， 我认为特斯拉这个思路才是正确对待太阳能技术 。
随着技术的发展和电动车的普及 ， 即便给汽车装上太阳能电池板 ， 在小侦探看来 ， 其真正的定位也仅仅是为用电器材提供能量 ， 稍微降低用车成本 ， 提升续航的作用十分有限 。
太阳能可以作为高端车型实现产品溢价的手段 ， 毕竟它是最清洁的能源之一 ， 这份社会责任感 ， 有钱人喜欢！不过像光年1号这样 ， 把数据夸张到如此程度的 ， 其目的除了吸引投资收割一波之外 ， 我想不到其他的好处 。


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