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林萃路|林萃路北延“减负”效果初显，南段缓堵措施正加紧推进

6月30日 ， 林萃路北延“最后一公里”科星路实现贯通 ， 回龙观东部居民进城不必再绕道京藏高速 。 通车两周时间 ， 这条居民盼了十多年的路运行如何？对周边路网有何影响？本周一、周二早高峰 ， 采访人员分别以驾车、公交、骑行的出行方式进行了探访 。
高峰期分担周边路网车流
周一早上7时30分 ， 采访人员来到林萃路北延——科星路与黄平路的交叉口 ， 此时已进入车流高峰期 ， 进城方向车辆明显多于开通首日 ， 当南北向红灯亮起时 ， 路口各条车道均有十多辆车排队 ， 但基本可以在一个信号灯内清空路口 ， 行驶较为顺畅 。
林萃路|林萃路北延“减负”效果初显，南段缓堵措施正加紧推进
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林萃路北延的开通 ， 对周边路网“减负”效果已经显现 。 “黄平路明显压力减轻了很多 ， 还是很有效果的 。 ”家住回龙观龙锦二街的邵先生告诉采访人员 ， 他过去开车向南进城必须先走一段黄平路 ， 这条双向只有两车道的狭窄道路很堵 ， 高峰期耽误二三十分钟都是常有的事儿 。 如今 ， 双向六车道的科星路打通了 ， 走向与南北向黄平路平行 ， 许多居民改走新道 。 采访人员早上在黄平路看到 ， 虽然车流量依然不小 ， 但已不见一眼望不到头的“长龙” 。
“林萃路一开 ， 北郊农场桥车少多了 。 ”在回龙观社区网论坛上 ， 网名Vista的居民发帖感慨 ， 立即引来不少“观里人”跟帖——“东部分流明显”“疏堵效果显现” 。 回龙观居民张先生告诉采访人员 ， 以前进城只能走北郊农场桥上京藏高速、再上北五环 ， 而林萃路全线打通后 ， 东部居民无需再绕道京藏高速 ， 直接沿林萃路开车向南 ， 就可直达北五环林萃桥 。
“地铁族”改骑自行车通勤
除了开车上下班的居民外 ， 林萃路北延的开通 ， 也让不少居民放弃高峰期挤地铁 ， 改骑自行车通勤 。
科星路辅路 ， 一条宽阔的非机动车道让骑自行车的市民也可以快速穿越隧道 。 由于北延段非机动车道通过硬隔离与机动车“分道”而行 ， 骑车人可以没有顾虑地畅快前行 。
林萃路|林萃路北延“减负”效果初显，南段缓堵措施正加紧推进
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“这条路开通后 ， 我就一直骑车上下班 ， 还能锻炼身体 。 ”居民毛先生家住霍营小区 ， 单位在鸟巢附近的数字北京大厦 ， 北延段开通前他一直去霍营地铁站坐8号线上班 ， 但不仅全程要花上一小时 ， 高峰期地铁也十分拥挤 。 “过去也想过骑车 ， 但是路没通之前 ， 往西绕一大圈要一个多小时 ， 骑得太累了 。 ”北延段开通后 ， 毛先生出小区骑5分钟就能上科星路 ， 全程45分钟就骑到单位了 。
林萃路|林萃路北延“减负”效果初显，南段缓堵措施正加紧推进
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周二早高峰 ， 采访人员从科星路向南骑行发现 ， 这条路沿线骑行体验确实不错 ， 从科星路一直到林萃路 ， 自行车道基本保持两米以上宽度 ， 由于沿途多用绿化作为机非隔离带 ， 不仅没有机动车侵扰 ， 不少路段都有树荫遮挡 ， 夏日骑车也不会感觉太晒 。 因此 ， 早高峰沿线骑车的通勤族络绎不绝 。 根据规划 ， 林萃路未来将与东延后的自行车专用路相连 ， 市民只需经过一段坡道 ， 就可以骑上自行车专用路 。
【林萃路|林萃路北延“减负”效果初显，南段缓堵措施正加紧推进】公交车改线通勤“省钱了”
随着林萃路北延的打通 ， 478路公交线调整改经林萃路北延段 。
林萃路|林萃路北延“减负”效果初显，南段缓堵措施正加紧推进
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7时50分 ， 改线后的478路黄平路口南公交站 ， 家住龙跃苑小区的张女士正在等车 。 北延段开通后 ， 她每天都坐这趟车到位于北沙滩1号院的单位上班 。 “林萃路直着往南扎 ， 到奥运村西站下车就是单位 ， 不用换乘 ， 全程50分钟 。 ”张女士说 ， 虽然时间上跟坐地铁到林萃桥地铁站换乘公交差不多 ， 但不必挤地铁 ， 一天还能省8块钱 。
478路公交车队行政队长英连生介绍 ， 478路改线后与地铁13号线、15号线相衔接 ， 为回龙观东部地区上万名居民提供了又一条快捷的出行线路 。 采访人员注意到 ， 科星路最外侧车道施划了公交专用道 ， 高峰期开启时公交车速度要快于私家车 。
“要是再多两条线路就更好了 。 ”张女士指着站台上孤零零的线路牌告诉采访人员 ， 478路并非从回龙观区域内引入林萃路 ， 而是从东北方向过来上林萃路 ， 她盼望着再开两条直接从回龙观开出的线路 。 采访人员从市交通委获悉 ， 后续将结合客流需求 ， 继续优化公交线网 ， 逐步增加林萃路公交线路及班次 ， 进一步方便道路沿线居民公交出行 。
南段缓堵措施加紧推进
林萃路全线通车后 ， 各路段从南到北分别命名为林萃路、黑泉路、建材城中路和科星路 。 不少市民反映 ， 随着北延段吸引部分原来从京藏高速、安立路进城的交通量 ， 加剧了林萃路南段特别是从宝盛路、龙岗路、宝盛南路向南至五环路林萃桥一线的交通拥堵状况 。
林萃路|林萃路北延“减负”效果初显，南段缓堵措施正加紧推进
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周一早上8时 ， 采访人员驾车自北向南通行 ， 在进入黑泉路与永泰庄北路交叉口时 ， 开始车行缓慢 ， 地图软件上显示前方已呈深红色路段 。 在黑泉路与宝盛路交叉口 ， 由于前方路段车辆排队到十字路口 ， 文明引导员只好走到路口拦下后方直行车辆 ， “别往前蹭了 ， 现在过不去 ， 别把人行横道占了影响行人过马路！”采访人员体验发现 ， 通行长度约3.2公里的黑泉路 ， 驶过林萃桥 ， 需要耗时近20分钟 。
如何让全线通车的林萃路走得更顺畅？采访人员从市交通委获悉 ， 根据前期规划 ， 林萃路全线一系列缓堵措施正在紧锣密鼓地进行着 。
根据监测 ， 早高峰期间 ， 林萃桥下路口约六成交通量为北向东左转去往北五环内环方向 ， 为了提高下游路口交通承接能力 ， 交通部门将把五环路内环辅路（林萃桥东侧）由现况2车道拓宽至3车道 ， 并在林萃桥下增加两个掉头车道 ， 减少桥下路口交织、增加通行效率 。 目前该工程正在实施 ， 预计在7月底基本完工 。
同时 ， 提高沿线灯控路口通行效率 。 7月14日晚 ， 已经完成林萃桥下路口、宝盛南路、龙岗路、宝盛路4处路口的信号灯硬件升级 ， 目前正在进行灯控路口信号配时动态调试 ， 以提升拥堵路口路段的通行效率 。 此外 ， 对永泰庄北路、宝盛路、龙岗路、宝盛南路4处路口进行渠化改造 ， 提高南北直行方向通行能力；将龙岗路口南北两侧距离路口过近的公交站位向两侧挪移约50米 ， 减少公交车停靠对社会车辆的影响 。
来源北京日报客户端| 采访人员 孙宏阳 实习生 张舒雅
编辑：王海萍
流程编辑 刘伟利


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