电动车千篇一律？菲斯塔纯电动带你打破平凡
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导语︱Lead
菲斯塔纯电动让人眼前一亮 ， 除了赚足回头率的高颜值 ， 性能与智能也不甘落后 ， 直接打破电动车市场的沉闷现状 。
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撰文︱顾亚玮配图︱源自网络
编辑︱马青张晨希责编︱章博监制︱杨虹波
全文1977字阅读需5分钟
【电动车千篇一律？菲斯塔纯电动带你打破平凡】_
新能源市场如今可谓百花齐放 ， 原本是自主品牌的"独乐乐"现在变成了豪华、合资、新势力品牌的"众乐乐" 。 但放眼现在的市场 ， 大部分的电动车在设计和性能方面 ， 还是处处以特斯拉为标杆 ， 企图向其靠拢或者与它较劲 ， 比如说盲目追求高续航里程、越做越大的中控显示屏等等 ， 让消费者有点审美疲劳 。
在这种情况下 ， 北京现代上市了菲斯塔纯电动版 ， 这也是北京现代的首款纯电动轿车 ， 补贴后售价17.38~19.88万元 。 菲斯塔上市以来就被很多消费者和圈内人士看好 ， 无论是外观、内饰造型 ， 还是很多与运动相关的参数 ， 以及发动机的动力、变速箱的反应、悬挂的表现等都十分不错 。 今天就跟着小编一起来看看这款车型吧！
别具一格的造型设计
韩系车的高颜值众所周知 ， 这辆菲斯塔纯电动也不例外 ， 在当下普遍以"大气""稳重"为美的轿车市场 ， 它的激进前卫反而能带给消费者一种新鲜感 。
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首先在外观上 ， 菲斯塔纯电动依然维持了轿跑式的时尚动感 。 前格栅采用了可降低风阻的封闭式设计 ， 彰显了电动车的身份 。 除此之外 ， 菲斯塔纯电动在一些细节上也有所调整 ， 比如鲨腮型通风口、涡轮式轮毂 ， 加上溜背式车身 ， 整车的流畅度十分优越 ， 所以空气动力学表现不错 ， 风阻系数仅有0.27cd 。
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在尺寸方面 ， 菲斯塔纯电动较燃油版车型车身增长至4705mm ， 车身高度抬高至1435mm ， 车宽和轴距则保持不变 。 至于大家比较关心的空间问题 ， 因菲斯塔纯电动采用了异形电池组设计 ， 所以不会像有些电动车那样出现电池占用内部空间的现象 。
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整体来看 ， 菲斯塔纯电动的外观还是非常具有年轻气息的 ， 偏运动激进一点 。
那我们再进入车内看一下吧 ， 相比外观 ， 菲斯塔纯电动内饰设计明显要温和低调许多 ， 少了燃油版的许多运动标识 ， 换来的是一种清新、安静的氛围 。
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座椅的厚度和包裹性很好 ， 软硬适中 ， 前排还支持加热通风 ， 舒适性不用担心 。
对于习惯了用挡把的消费者来说 ， 菲斯塔纯电的按键式换挡一开始可能会有些不太自在 ， 甚至感觉电子味有点过于浓郁了 ， 但如果习惯了的话 ， 这种按键式还是很方便的 ， 其D挡和R挡边分别都有小突起 ， 盲操也没什么问题 。
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迎头赶上的智能科技
菲斯塔纯电动采用了10.25英寸的中控大屏 ， 搭载BlueLink 。 什么是BlueLink呢？它是现代的一款功能多样、操作简单的车载信息系统 。 在它的帮助下 ， 你可以进行远程解锁、寻找车辆位置、闪灯鸣笛、预约充电等 。 最好用的当属远程开启空调 ， 在夏天如果汽车停在户外暴晒半小时 ， 车内温度就会非常高 ， 上车很难受 ， 远程预开空调就能解决一切问题 。 冬天也是一样 ， 进入温暖的车内 ， 相信幸福感也会爆棚吧 。
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菲斯塔纯电动搭载的人工智能语音系统 ， 可以通过"你好 ， 北京现代"、"你好 ， 现代"、"小度小度"等语音指令对车机系统进行语音唤醒 ， 然后进行车辆控制 ， 如空调、天窗、后备箱等开闭功能 ， 可搜索目的地并控制导航 ， 可控制QQ音乐、收音机、蓝牙等娱乐功能 ， 也可对新闻、天气、股票、航班、火车票、百科等信息的实时查询 。
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在操作界面中 ， 我们还可以发现其有一个原厂自带的EV寻找功能 ， 找充电桩特别方便 。 此外 ， 它还自带充电管理（可设置充电时间/电量）、能量收集和充电预约 ， 可以免除自己下载市面密密麻麻充电桩APP的麻烦 。
智能科技方面 ， 小编个人觉得其功能涵盖了日常所需 ， 没有很多看似酷炫实则难得用到一回的功能 ， 而是以实用为主 ， 整体表现还是不错的 。
延续经典的动力性能
菲斯塔纯电动搭载了一台前置永磁同步电机 ， 拥有490km超长续航 ， 0~50km/h加速时间3.5s的强劲动力表现 ， 最大功率135kw ， 最大扭矩310N·m ， 直接延续了菲斯塔"性能小钢炮"的标签 。 同时 ， 其在低电量的条件下 ， 充电12分钟即可行驶100km 。
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菲斯塔纯电动搭载的全新电驱系统 ， 是将电机、减速器和逆变器集成在一起的高度集成化电驱动系统 ， 采用"三合一"集成形式 ， 优于同级 ， 具有集成度高、性能高等特点 ， 并且质量仅76.9kg ， 更带来轻量化优势 。
这套驱动系统还有一个重要的地方就是高效 。 菲斯塔纯电动百公里电耗仅为12.7kWh ， 因此菲斯塔纯电动才能够以56.5kWh的电池组能量 ， 能够实现490km的NEDC续航里程 。
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另外 ， 菲斯塔纯电动的动能回收和刹车踏板的配合非常不错 ， 共有0-4挡的动能回收 ， 0挡表示动能回收关闭 ， 其它挡位的动能回收都可以通过方向盘背后的换挡拨片来调校力度 。 但即便是4挡力度 ， 介入的拖拽感也很线性 ， 基本没有任何突兀感 ， 这时候你再踩下刹车踏板 ， 它也能很好跟动能回收相互衔接 。
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这台车表面有三种驾驶模式 ， 分别是舒适、运动、经济 。 而在实际驾驶中 ， 它还有隐藏的模式 ， 当你长按驾驶按键时 ， 它会跳出来一个"ECO+"模式 ， 该模式下会把电量用来驱动 ， 而把一些非必要的能耗都限制了 ， 比如强制关闭空调、限制你的高速行驶……
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小编时刻
在20万元以内的合资纯电动轿车中 ， 菲斯塔能够同时拥有L2级自动驾驶、前排座椅通风加热、方向盘加热、SEW乘客安全下车提醒、盲区防撞辅助等这些安全和舒适配置 ， 极具竞争力 。 关键是 ， 菲斯塔纯电动有着非常鲜明的品牌特色 ， 这一点我们从外观就可以看出来 ， 直接打破了电动车给人千篇一律的刻板印象 ， 既有高颜值 ， 实用性又非常高 ， 补贴后17.38-19.88万元的价格也十分诱人 。
END
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我是环网顾亚玮
执笔以言向梦而生
梦想脚踩油门
仗剑走天涯
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