弹痕|歼20抢占有源雷达制高点，欧美内讧导致优势丧失，日考虑重新站队
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近日 ， 德国Hensoldt集团正式宣布获得总价值15亿欧元的机载有源相控阵火控雷达合同 。 按照合同 ， 该集团将为德国与西班牙空军的现役第2与第3批次“台风”战机研发与生产约130套ECRS Mk1有源雷达（ECRS：“台风”战机现有Captor-E机载有源雷达的衍生型号） 。 有意思的是 ， ECRS出现后 ， 欧洲原来的“欧洲雷达”联合计划已经出现严重内讧 。 所谓的“欧洲雷达” ， 其实就是与“台风”战机配套的机载火控雷达 ， 由多家欧洲防务电子公司共同研发 ， 基本型号CAPTOR为机扫雷达 ， 装备于欧洲各国已服役的近500架“台风”战机上 。 然而 ， 因为所谓“需求”和本国军工利益存在分歧 ， 该计划最后也就不了了之 。
【弹痕|歼20抢占有源雷达制高点，欧美内讧导致优势丧失，日考虑重新站队】
不过 ， 与欧洲人的“漫不经心”相比 ， 大国军工的进取心则是完全不同的景象 。 分析指出 ， Captor-E机载有源雷达的最大卖点在于其天线阵面可以实现转动 ， 实现了电扫描和机械扫描的结合 ， 这种“机相扫”设计极大拓宽了雷达探测范围 ， 并带来诸多附加的战术应用和优势 ， 因此在设计上可以说是颇具匠心 。 但如今 ， 这项技术已被中方军工掌握 。 在2018年的珠海航展上 ， 大国电科14所展示了KLJ-7A机载有源相控阵火控雷达的“机相扫”版本 ， 以及广角探测能力更甚一筹的“三面阵”版本 ， 据说该型雷达将装备在歼-20隐身战机上 。 可以说 ， KLJ-7A机载有源雷达全面领先CAPTOR-E系列雷达 。
说到这里 ， 我们不妨回顾下那份不了了之的“欧洲雷达”联合计划 。 首先 ， 关于德国和西班牙为何自立门户 ， 其实理由也很“传统” ， 即需求不同 。 德国与西班牙合作研发ECRS MK1功能需求较为简单 ， 主要是在现有CAPTOR-E雷达基础上 ， 使用德西两国最新研发的T/R组件等核心部件 ， ECRS MK1的目标将是进一步提高探测/识别能力和抗干扰能力 。 而至于意大利和英国 ， 它们对ECRS MK2需求则要求比较高 ， 在提升探测、抗干扰等基础性能基础上 ， 两国还要加入电子战和通信（超高速数据传输）等“额外功能” 。 更何况 ， 英国和意大利在获得F-35隐身战机之后 ， 对“台风”的升级显然也就没有德国和西班牙那么热心了 。 应该说 ， 德西和意英之所以分道扬镳 ， 更重要的原因还是需求不同和利益所致 。
事实上 ， “欧洲雷达”联合计划最后没有下文正是当下欧洲军工的常态 ， 即起先准备联合研制武器项目 ， 最后往往会因为所谓“需求”和本国军工利益导致破碎 ， 日专家分析称这充分体现了西方的颓势 。 就欧洲军工的技术功底而言 ， CAPTOR-E系列雷达的确具备不错的性能 ， 但对这些欧洲国家而言 ， 多挤出一点性能就仿佛取其性命 ， 这还是体现出了欧洲吝于在军工领域的投入 。 从长远来看 ， 这将削弱欧洲军工的实力 。 更加可怕的是 ， 就大国军工的“潜规则”来看 ， 这些能在公开场合展出的新技术很可能还只是这个军工单位自筹资金的研发项目 。 从长远来看 ， 欧洲如果继续如此漫不经心 ， 中欧在这一领域的差距将越来越大 。 有鉴于此 ， 日本专家表示 ， 日本未来在科技领域应该考虑重新站队 。
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