魑魅涅槃|冷战时美国发明的小鬼式战斗机XF85拿到今天还有实用价值么？
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其实当年美国搞这个“子母”战机方案的初衷 ， 是因为当时美国虽然已经装备B36这种洲际轰炸机 。 但是当时美国第一代喷气式战机F86战机最大作战航程只有1000公里出头 ， 根本无法为B36战略轰炸机提供保驾护航任务 。 但是对于美国而言虽然二战已经结束 ， 但是美苏之间的争霸势头开始显现 ， 对于B36战略轰炸机而言 ， 其一方面需要更远的作战航程以达到洲际轰炸的需求 ， 另一方面介于B36战略轰炸机远离美国本土极易被敌方战机拦截击毁的可能越来越大 ， 所以美国军方就此衍生了为B36战略轰炸机研发一款可以内置的“寄生子母型护航战机” 。
而在这一背景下所衍生的机型就是由麦道公司研发的XF-85型战机 ， 由于受B36轰炸机机身内部空间限制 ， 以及作为子母回收型战机 ， 所以XF85战机不仅机身很是紧凑 ， 几乎就是一个围绕喷气发动机衍生的“圆鸡蛋型战机” ， 比如相比同期的F86喷气式战机而言 ， XF85为了适应B36轰炸机狭小的机身内部空间 ， 整机长度不到5米 ， 高度不足4米 ， 只有折叠展开后的翼展达到了6米出头 ， 不过借助于喷气式发动机强大的推力优势 ， XF85战机最大起重重量达到了2.5吨 ， 最大飞行速度超过900公里 ， 虽然其作战滞空时间只有半个小时之余 ， 但是用作B36战略轰炸机的短暂护航作战还是比较满意的 。 而在实际使用中 ， “XF85被挂在B-36轰炸机的腹部 ， 处于半埋入式状态 ， 当轰炸机群遭遇到敌人的战斗机时 ， 轰炸机把XF85战斗机通过挂架推出轰炸机机体并释放 ， XF-85战斗机与各方向来袭敌战斗机搏斗 ， 打完了再回到母机这里 ， 通过挂架、挂架被母机收回 。
不过XF85战机只进行了不到10次试飞就彻底下马了 ， 而其下马的理由其实也很正常 ， 就是这种这种在空中释放回收的成功率太低了 ， 毕竟相比直接在空中释放还容易一些而言 ， 用一架喷气式战机速度去平衡一架螺旋桨轰炸机的速度 ， 而且还要让一个基本没什么气动设计的战机每次都能免受轰炸机腹部气流干扰 ， 稳稳的勾住回收挂架的难度可想而知 。
同时介于其为了收纳进B36轰炸机机身内部 ， 所以整机尺寸很小的限制下 ， 也使得其不光滞空时间只有短短半个小时之余 ， 而且也存在着火力打击能力偏弱的问题 。 由此带来最大的问题就是如果在回收过程中 ， XF85不能在很短的时间内一次性回收成功的话 ， 那么XF85战机很可能会因为机身内部燃油消耗殆尽而自行坠毁 。
所以要问XF85战机放在今天还有可能吗？其实可能不大 ， 首先XF85下马除了当时美国空中加油技术提升和战机的作战航程进一步大大提升之后 ， 美国对于战略轰炸机的护航需求已经发生彻底转变外 ， 核心原因还是XF85这种空中释放、空中回收的成功率受外界气流干扰、自身油耗等方方面面的影响 。
试想一下 ， 当初美国发展XF85是为了给战略轰炸机提供护航保驾任务 ， 但是现在越来越多的战机作战半径越来越大 ， 而且空中加油技术发展的今天 ， 像XF85这种“寄生子母型战机”真的没有多大的需求了 ， 毕竟为了收纳进机身内部 ， 整机尺寸有着严格限制 ， 由此带来最大起飞重量限制下的载弹量和滞空时间的严格限制而造成综合作战能力的严重下滑 ， 那这种子母型战机在综合作战实力不值一提之下能有多大需求呢？
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