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控股公司|恒大造车新故事：股价涨近3倍，5亿元新成立子公司( 二 )


技术先进与否是决定新能源车企成败的关键 。 但许家印认为恒大在造车方面是白手起家 ， “一无所有” ， 因此必须走一条不寻常的路 ， 总结起来就是“买买买”“合合合”“圈圈圈” 。
“买买买”方面 ， 恒大通过一系列国际收购与合作 ， 在整车研发制造、动力总成、3.0底盘架构等关键环节拥有世界领先的核心技术 。 以FEV和本特勒研发的3.0底盘架构为例 ， 这是世界最顶级且唯一可买到的底盘架构 ， 恒大可在这个底盘上研发十几款甚至上百款车型 ， 大大缩短了研发周期 。
“合合合”方面 ， 去年9月底恒大宣布将与FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等五大汽车工程技术巨头展开合作 ， 几方将同步研发15款车型及关键技术 ， 且拥有独立自主知识产权 。
“圈圈圈”则指朋友圈 ， 过去一年 ， 许家印走访了全球23个国家、47个城市 ， 拜访了58家全球汽车产业各领域的龙头企业 ， 先后建立了三个大的“朋友圈”分别是工程技术研发的“朋友圈” ， 造型设计的“朋友圈” ， 还有包括60家汽车零部件企业供应链“朋友圈” 。
恒大新能源汽车能否实现 “弯道超车”？
在打通“整车研发制造+三电核心技术+营销渠道+智慧充电科技”在内的造车全产业链 ， 掌握整车研发制造、动力电池、轮毂电机技术等方面技术后 ， 许家印称力争在3年至5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团 。
造车也令恒大健康录得亏损 ， 2019年恒大健康净亏损44.26亿元 。 恒大健康在公告中称 ， 公司亏损主要是由于拓展新能源汽车业务 ， 目前还处于投入阶段 ， 购买固定资产及设备 ， 研发等相关费用及利息支出增加 。
不过 ， 放眼国内外 ， 创新型的新能源造车企业都还没有达到盈利阶段 。
处于行业领头地位的特斯拉 ， 2019年全年营收245.78亿美元 ， 全年净亏损8.62亿美元 ， 上年同期亏损为9.76亿美元 。
同期 ， 蔚来汽车全年实现营业收入为78.25亿元 ， 同比增长58.0% ， 亏损达到112.96亿元 。
分析人士认为 ， 许家印希望通过其马不停蹄的行程和接连大手笔的投入 ， 对外力证其造车决心之大 。 造车属于技术密集型和资金密集型的行业 ， 作为后来者的恒大 ， 是否能凭着雄厚的资金 ， 通过“买买买”从而迅速进入造车快车道 ， 并且实现“弯道超车” ， 一切尚待观察 。
新京报贝壳财经采访人员 白金蕾 编辑 赵泽 校对 李铭


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