汽车葫芦圈|习惯了与BBA之间的浓情蜜意,不如试试与Giulia的快意恩仇?( 二 )
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当你能驾驭280匹马力之后 , 迎接你的将是云淡风轻
在意大利的菲亚特集团里 , 有着一群拥有天马行空想象力的设计师;当然 , 这个庞大的集团也有着一群忠于自我的工程师 。 而阿尔法·罗密欧Giulia的机械构造 , 正是诞生于这群工程师之手 。 在这些工程师们看来 , 一台运动定位的中级车 , 就应该拥有纯粹的运动性能 。 无论是操控还是动力 , 都不应该向舒适妥协!
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因此 , 在引入到国内的2020款Giulia上 , 除了四叶草版本 , 其余车型均搭载了动力参数高达280Ps、400N·m的四缸2.0T高功率发动机 。 当你实际上手驾驶时 , 强大的动力输出 , 经过纵置ZF 8AT变速箱和全系标配的碳纤维传动轴 , 能被粗暴地传递到后轮之上 。 在5.2秒内 , 这台车即可完成0-100Km/h加速 。 换句话说 , 这样的加速成绩已近逼近于奥迪S4 4.7秒的成绩 。
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其实在这辆车上更难能可贵的是 , 得益于发变系统出色的匹配程度 , 在中后段加速时依然不会让驾驶者感到乏力 。 如果你在高速上行驶时 , 甚至不用像宝马3系那样调到Sport模式 , 只需要深踩一脚油门 , 变速箱就会以连贯的降挡动作 , 让转速急剧攀升从而带来源源不断地加速快感 。
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除了良好的动力性能之外 , Giulia整体的操控属性也几乎被工程师拉到了满格 。 得益于均衡的前后配重 , 再加上前双叉臂后多连杆的悬架形式和运动型调校 , 在过弯时 , 整体的车身姿态并不会让人觉得难以掌控 。 即便是以超乎预料的速度过弯 , 这台轴距仅为2820mm的中级车也不会出现推头、转向过度等情况 。
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【汽车葫芦圈|习惯了与BBA之间的浓情蜜意,不如试试与Giulia的快意恩仇?】如果你熟悉这辆车的性能之后 , 大可在弯道中心挑逗几下油门踏板 。 此时 , 灵动的车尾会在失控的边缘徘徊 , 车辆电子系统也深知你的意图 , 在完全失控之前并不会过分地将驾驶者的快感没收 。
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如有一日 , 当你完全驾驭了这台拥有280Ps马力的中级运动型轿车之后 , 迎接自己的除了快感和对速度的欲望 , 更多的将会是风轻云淡 。 此时 , 开着这台Giulia , 就像徜徉在地中海沿岸一样:轻松地握住方向盘 , 感受洒落在脸庞的温柔阳光 。
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像侠客一般的孤傲 , 让Giulia终究会是小众
无论是天马行空的设计 , 还是终于纯粹的操控 , 从四个车轮踏入中国市场的那一刻开始 , Giulia都注定了只会是少数人的玩物 。 毕竟 , 除了操控之外 , 中国大部分消费者有着更多的需求 。 诸如空间舒适性、车辆品质稳定性等需求 , 恰恰又是Giulia所不具备的 。
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在Giulia这台车上 , 出色的驾控感受能为有侠客梦想的少年们带来丰富的畅想 。 但很多时候 , 事实却会将这一梦想变成泡沫 。 譬如 , 2820mm的轴距 , 虽然可以带来极为优秀、灵巧的过弯性能 , 但少年们的老妈在体验过狭窄、偏硬的后排座椅后 , 会坚决地让他们去买一台加长后的豪华中级车 。
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