凤凰网汽车上海|十万元级“实力派”全新起亚K3全面体验
对于十万元级的家庭轿车 ， 想必在市场上已经有了众多的选择 。但是对于年轻群体的消费者而言 ， 这些选择多少有点“烂大街”了 。那么在这个强手众多的舞台上 ， 东风悦达全新起亚K3的表现究竟如何？今天我们就一起来体验一下！
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在外观方面 ， 新款车型的外观设计采用了较为年轻运动的风格 ， 很符合当下年轻人的审美 。全新起亚K3采用了起亚家族的标志——“虎啸中网” ， 进气格栅造型十分凶猛 ， 而两侧车灯造型可圈可点 ， 独特的Z字造型LED前大灯点亮后显得很有精神气 。
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侧身的线条依旧是起亚独到的设计风格 ， 妖娆的身段更是展现的淋漓尽致 。尺寸方面 ， 车身的长宽高分别为4660/1780/1450mm ， 轴距为2700mm ， 达到了同级别车型的主流水平
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全新起亚K3拥有两套“高能”的动力组合 ， 其中1.5L+IVT版本车型具有百公里5.1升的超低工信部综合油耗 ， 115匹马力的发动机兼顾动力与平顺性 。同时 ， 我们这次试驾的K3搭载1.4T+7DCT动力组合 。这台1.4T Kappa发动机 ， 瞬间可爆发出211牛米的最大扭矩 ， 并且还能实现低至5.3升百公里的综合油耗 。在日常驾驶当中 ， 全新起亚K3带给你的不止于“快意江湖” ， 更有十分亮眼的高效油耗表现 。
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在实际试驾体验过程中 ， 全新起亚K3的动力表现轻松畅快 ， 尤其在S档的加持下 ， 加速可谓是“随传随到” ， 转速会维持在2000-3000rpm ， 动力输出也更为积极 。中低速状态下轻点油门车辆的响应更为迅捷 ， 很容易给人造成这是一台大排量车型的错觉 ， 地板油更是可以带来一定的推背感 。
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前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架的组合 ， 在这个价位的车型上再平常不过 。而它的表现却是领先同级别车型一些 ， 当然了指的是舒适性方面 ， 在城市道路驾驶 ， 得益于它偏软的悬架调校对于道路细碎的振动几乎可以做到无视 ， 但并不是单纯的软 ， 其中也能感觉到些许的韧劲 。
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全新起亚K3的主/被动安全配置很齐全 ， 包括了自动驻车、LED日间行车灯、车道保持、车身稳定控制(ESP/DSC等)、胎压监测、前倒车雷达、刹车辅助(EBA/BAS等)、手机无线充电、侧安全气帘、上坡辅助、方向盘加热、刹车防抱死(ABS)、牵引力控制(ASR/TCS等)、儿童座椅接口、碰撞预警/主动刹车、制动力分配(EBD)、疲劳提醒、后倒车雷达、发动机启停等配置 。
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同时 ， 车载娱乐系统支持百度CarLife手机互联功能 ， “小度小度”也被贴心的换成了“起亚你好” 。同时系统内置百度地图、QQ音乐和听伴在线音频 ， 在使用上非常方便快捷 ， 一般情况下不会有连接手机的需求 。
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【凤凰网汽车上海|十万元级“实力派”全新起亚K3全面体验】总得来说 ， 作为一台十万元级的家轿 ， 全新起亚K3有着非常多与众不同的特质 。不论在动力调教方面还是各方面的产品表现很均衡 。空间、配置、可靠性以及油耗表现都可圈可点 ， 将实用性发挥到了一个很高的水平 ， 高度契合了国人的买车理念 。同时亮眼的设计也成为年轻人选择他的一个重要理由 。相比于1.5L发动机 ， 笔者认为1.4T这一套动力总成更能讨人欢心 ， 更能挑起年轻人的驾驶欲望 。置于具体怎么选择 ， 还要由您自己来决定 。
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