如果要我用“成熟”来形容一台车，我会选它！
一个男人成熟的表现是什么？教授作为一个汽车编辑 ， 大道理、大哲学我不懂 ， 但从汽车本身去看 ， 一个成熟的男人在选车这件事上 ， 最主要的一个表现是“从前往后” 。 什么意思？顾名思义 ， 参考的重心从前排的驾驶到后排的舒适性上 。
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为了迎合这部分的消费群体 ， 可以说 ， 全新3系也变得“成熟”了
今天 ， 我们就来讲一下 ， 为了让自己变“成熟” ， 3系都做得哪些的变化
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全新3系的推出可谓是备受争议 ， “它不是3系了”、“它变味了”、“它已经不再是中型运动车的标杆了”等等 ， 都是全新3系所收到最“客观”的评价 。
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那它究竟做了什么 ， 能够让消费者对其有着如此激烈的“骂声”呢？
舒适度提升
当你一坐上全新宝马3系上 ， 你就能明显的感受到 ， 它变得更加的柔软、舒服 。 柔软的座椅填充物、舒适性调校的悬架以及超大的后排腿部空间 ， 特别是在“L”加长版本上 ， 配备的“航空式”软头枕 ， 那更是将舒适性发挥到了极致 。
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夸张点说 ， 如果蒙住你的双眼 ， 让你坐进去一台3系和一台5系 ， 你绝对会傻傻分不清 。
驾驶更轻松
其实不仅乘客坐起来更舒适 ， 全新宝马3系驾驶起来也相比于老款要更加的轻松 。
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在动力系统上 ， 全新宝马3系依旧是搭载了2.0T+8AT的动力总成 ， 这也算得上是宝马的老伙伴了 ， 其动力输出的爆发性以及平顺性都做得相当的不错 ， 特别是那ZF的8速自动变速箱 ， 经过宝马的调校过后 ， 其表现出来的换挡速度以及换挡逻辑 ， 更是没得说 。
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不过 ， 在转向手感上 ， 相比于上一代车型 ， 全新3系有着明显的变化 。
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很明显的 ， 全系3系的转向手感“电子味”变重了 ， 而用户最直接的感受 ， 那就是转向手感变轻了 。 特别是在低速行驶时 ， 新款车型的电子助力力度辅助相比于老款有着明显的增大 ， 转动方向盘相当的轻松 。 另外 ， 路面信息的反馈也有一部分被过滤掉 ， 其中包括方向盘和座椅 ， 这也有了用户所吐槽的“路感不清晰 ， 驾驶感欠缺”的存在 。
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但从驾驶这一层面来看 ， 全新3系的变化可以总结为：悬架软、路感不清晰 ， 这一切的一切 ， 其实为的都是给车辆提供更好的舒适性 ， 营造更舒适的乘坐体验 ， 为了家里的“老大”在后排坐得舒适 。
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都说上一代宝马3系的内饰不堪入目 ， 无论是用料还是设计 ， 都是槽点十足 ， 与同级别竞争对手的奔驰C级以及奥迪A4L更是没有可比性 。
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上一代3系
而到了新款车型上 ， 内饰显然已经不再是3系的槽点 ， 相反 ， 内饰成为了3系的加分项 。
这一代3系在内饰的设计上才用了宝马最新的家族式设计 ， 液晶仪表加中控大屏 ， 营造出极强的科技感 ， 大量的皮质包裹以及带有金属光泽的饰件 ， 为整个车厢提升了不少质感 。 虽然摸上去的感觉 ， 还是未能达到真正柔软、细腻 ， 但至少从视觉看上去 ， 全新3系已经能让你感受到高级的感觉 。
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干邑配色内饰
内饰配色有干邑色、摩卡色以及黑色贡消费者选择 ， 其中 ， 教授更偏向于干邑色 ， 因为相比之下 ， 干邑色会更显高档 ， 并且不会让你觉得单调 。
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特别要说的是 ， 全新3系的车机系统搭载的是最新一代的iDrive7.0 ， 并且 ， 在尺寸上 ， 全新3系也没有像老款车型一样 ， 高低配存在大小屏之分 ， 全系均为10.25英寸 。 另外 ， 操作方式也由以往单一的通过旋钮操作 ， 变成现在可旋钮、可触摸式操作 ， 加上更加精致的人机交互界面 。 相比于老款车型 ， 无论是功能性还是便利性都有着不少的提升 。
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在动力系统上 ， 目前3系在国内销售的共有3种动力系统 ， 其标号分别为320、325以及330 。 不过用的都是一台2.0T涡轮增压发动机 ， 通过不同的调校 ， 区分出低、中、高3种不同的动力系统 。
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其中最受争议的那就是标号为320版本 ， 全新宝马3系的320版本与老款车型上的320虽然在标号上一致 ， 但内在已经是两码事 。 老款320版本对应的新款车型是325 。 那320又是何方神圣？
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在全新3系上 ， 其320版本我们可以简单的理解为2.0T的超低功率版本 ， 到底有多低？在代号为E90那一代宝马320上 ， 其搭载的2.0L自然吸气发动机 ， 最大马力为152Ps ， 而现款320搭载的2.0T涡轮增压发动机 ， 最大马力为156Ps 。 多了一个涡轮才增加了4Ps ， 那还不是超低功率版！
既然如此 ， 那超低功率版本的推出又有何意义呢？
320的推出很明显是要顶替原本老款车型上的318 ， 但有了解宝马3系的小伙伴都知道 ， 老款318所搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机 ， 排量小、马力小还问题不大 ， 最致命的是 ， 它是三缸 。
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目前 ， 国内消费者对于三缸机器的通病还存在疑虑 ， “三缸机器 ， 要不得 ， 豪华品牌还三缸 ， 更要不得” ， 这无疑对宝马3系的销量造成一定的影响 。
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对于部分消费者而言 ， 买一台宝马 ， 看重的并不是它的动力、操控 ， 以及更深层次的文化底蕴 。 他们可能只是“肤浅”、表面的看中宝马作为豪华品牌的标志 ， 以及3系上出色的乘坐空间以及舒适性 ， 同时 ， 也希望在价格上能够做到尽量的低 。 那么 ， 起售价为29.39万元的320就再适合不过了 。
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有棱有角 ， 锋芒毕露是年少时最明显的特征 ， 而到了成熟 ， 最大的区别就是棱角已经被残酷的社会磨得圆滑无比 ， 没有特别明显的优点 ， 也没有特别明显的短板 。 或许你会说这是平庸 ， 但也就是这种面面俱到的表现 ， 也是成熟的表现 ， 才是大部分消费者所喜爱的 。
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在汽车的世界里 ， 运动与舒适向来处于一个天平的两侧 ， 侧重于其中一方 ， 一定会牺牲掉另一方 。 显然 ， 上一代的3系 ， 甚至说历代的3系都将重心侧重在运动上 ， 因此 ， 舒适性备受吐槽 。 而现款的3系 ， 它所做的就是将天平维持在一个平衡的状态 。
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【如果要我用“成熟”来形容一台车，我会选它！】它不是一台纯粹的3系 ， 但它是一台更适合目前汽车市场的3系 ， 也属于更多消费者的3系 。
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