汽车时间Motortime|30 多万买辆车 取悦心灵还是取悦身体？
国内的汽车市场消费习惯跟世界上任何一个国家和地区都不同 ， 人们对一辆车的要求非常高 ， 并且需求多种多样 。但其实对于普通家庭而言 ， 二十万预算能找到的车型 ， 已经能满足全部的用车需求 。而上升到三十万预算 ， 就很难不去考虑豪华品牌带来的品牌溢价了 。如何去权衡需求与价值之间的平衡 ， 实在是一件很难抉择的事情 。但是这辆车的出现 ， 让选择变得容易了一些 。
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众所周知 ， 如果去考虑豪华品牌 ， 那势必会错过同价位里很多尺寸更大 ， 配置更丰富的产品 。而如果去选择非豪华品牌 ， 到了二、三十万这个价位 ， 不说"跌面儿"也至少有点小遗憾 。这一次我们试驾的车型是林肯本土化战略的重要车型——冒险家 ， 它是林肯旗下首款国产车型 。这辆顶配价格不到35万的SUV ， 会是一个兼顾感性与理性的选择吗？
有些豪华感真是天生的
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作为一个来自美国的豪华品牌 ， 林肯在重返中国市场后 ， 也慢慢地找回了当年鼎盛时期的状态 。在林肯领航员的带领下 ， 旗下众多SUV车型在更名之后陆续抢占着细分市场中的份额 ， 美式豪华的代表终于步入正轨了 。
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蓝色的车漆配合林肯车型极具特色的设计语言 ， 即使不看车标也能非常轻易地辨认出它是美式豪华品牌的SUV 。德系三家豪华品牌的车标固然"真香" ， 但为了这个品牌到底要付出多少成本？况且林肯冒险家看上去绝对不会掉价 ， 反而是诸多细节更显豪华 ， 同样都是银色镀铬装饰 ， 在这样的搭配下才不像刻意为之 。
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林肯冒险家的长宽高来到了4615/1887/1630mm ， 轴距为2711mm 。或许这样的尺寸在25-35万这个价位区间不算十分出彩 ， 但修长的车身造型使得气场营造得不错 。加之矩阵式LED头灯 ， 配备了自适应远近光 ， 并兼顾转向功能 ， 在配置上确实压倒了不少同为豪华品牌的对手 。
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冒险家在外观造型上主要针对豪华感的建立 ， 而非当下流行的时尚运动感 。但是在一些地方却又十分出挑 。我很赞同它在门把手的位置采用车身同色而非花里胡哨的镀铬条 ， 反光镜的复杂造型和黑色壳体才是外观上最"高级"的部分 。
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在智能手机早已普及的年代 ， 如果能用手机完全取代车钥匙是一个必然趋势 。"智能手机钥匙"配合林肯品牌很有传承意味的主驾驶密码锁 ， 终于可以在这样一套操作逻辑下安心去使用这个功能了 。不过车钥匙还是要带的 ， 不然别人往桌子上放车钥匙的时候 ， 手里差点东西 ， 林肯的车钥匙质感绝对不差 。
配置是个哲学问题
不用罗列配置单 ， 也不难想到林肯冒险家的配置水平一定会比同价位的"BBA"车型更高 。但要跟一些丧心病狂的自主品牌相比 ， 那些十几万就配齐了舒适配置的神车看起来更是性价比十足 。
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林肯冒险家在这方面就比较特别 ， 总的来说就是丰富而不多余 ， 舒适而不油腻 。当然这一点可能也要归功于这套双色内饰中浅色部分相当清爽 。
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最引人注意的显然是中控的大屏 ， 但对于驾驶员来说更常面对的是液晶仪表 。它的显示效果相当细腻 ， 但美中不足的是各个驾驶模式切换时的效果不是很明显 。
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但要说到屏幕 ， 冒险家中控台的这个12.8英寸触控屏显然更值得一说 。林肯专为中国消费者定制的车机屏幕 ， 也标配了最新的SYNC+系统 。整个系统简单易上手的操作菜单 ， 精准的菜单逻辑 ， 以及丰富的车联网功能 ， 也是林肯国产车型本土化和智能化的重要体现 。
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比如说清晰的影像 ， 以及影音系统的搭载 ， 都让冒险家的这个屏幕不止为大 。
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另外 ， 对林肯来说 ， 即使是旗下尺寸最小的SUV的车型 ， 也依然没有放弃他们最引以为傲的座椅 。
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前排两个座椅的可调节范围之大 ， 是一般豪华品牌车型难以在这个级别去实现的 。而自动可调的加热和通风 ， 以及多种模式的座椅按摩 ， 前排两个席位都是拥有的 。与豪华D级车右后座位的豪华不同的是 ， 在冒险家上 ， 副驾驶的位置拥有绝对的舒适和尊贵感 。
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中控区域还是保留了相当丰富的实体按键 ， 尤其是空调部分 。这算是本人最喜欢的设计之一 ， 因为即使是自己长时间拥有的车 ， 对于使用频率很高的部分 ， 也希望能直接设计出按键或旋钮 。否则不论是触控屏内集成再多的功能 ， 也没办法像这样便利地使用 。
空间体验是衡量一款家用SUV的重要标准
先来看一下冒险家的行李厢吧 ， 首先很让人惊讶的是它在标准的五座模式下就拥有594L的容积 。另外 ， 后排的椅背角度可调 ， 前后可调 ， 后排也可以通过行李厢中的按键电动放倒 ， 之后便可以扩充到1373L的行李厢容积 。
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【汽车时间Motortime|30 多万买辆车 取悦心灵还是取悦身体？】
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如果以一个紧凑级SUV的水平去要求林肯冒险家的话 ， 那么用宽敞来形容已经不太够了 。即使是前排座椅的配置奇高 ， 使得靠背的厚度比一般车型更夸张 ， 冒险家的后排也依旧拥有非常充裕的空间 。
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座椅柔软舒适 ， 坐垫长度适中 ， 头部空间和腿部空间都得到了极好的保障 。再加上尺寸可观的全景天窗 ， 冒险家的车内体验不论是前排还是后排 ， 都达到了越级标准 ， 更不用说在豪华品牌之间横向比较了 。
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如果这么来看的话 ， 林肯冒险家的配置不得不说在豪华品牌中独树一帜 。而且大多功能都是每一次用车时切身体会到的 。不去制造噱头 ， 也没有多余的配置一年也用不到几次 ， 触手可及的都是柔软细腻的真皮以及具有优秀质感的木质材料 。对冒险家来说 ， 这样就足够了 。
用最充沛的动力证明自己
林肯冒险家全系搭载的2.0T+8AT的动力组合 ， 最大功率245匹马力 ， 最大扭矩390牛·米 。这样的动力组合放在25-35万元的SUV市场都是非常难得的 。
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关上车门之后 ， 纷繁嘈杂的噪音止于车外 ， 冒险家的隔音做得真的很不错 。加之Revel音响厚重的音浪 ， 驾驶这辆豪华品牌的紧凑级SUV ， 与更高级别车型的感受也没有什么差距 。
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前麦弗逊后多连杆式的悬挂结构也是这一级别常见的搭配 ， 而冒险家的悬挂阻尼更硬 ， 弹簧更软 。因此通过一些沟沟坎坎时 ， 底盘的滤振非常不错 ， 但加速或制动时车头的俯仰角却稍大 ， 总的来说支撑性够用 ， 柔软度有点过头 。
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不过充沛的动力还是偶尔能释放一些激情 ， 2.0T发动机的参数已经相当漂亮 ， 在日常速域甚至感觉有些动力过剩 。转向的手感也非常轻盈 ， 虽然存在一点虚位 ， 但在可接受范围内 。
总结：花三十多万买车 ， 选择非常多 。林肯冒险家的存在 ， 就是为了让这买车的钱花在自己身上 。当然 ， 这个价格可以选择汉兰达、冠道那些更大级别的车型 ， 也可以选择宝马3系 ， 奥迪A4L或是奔驰C级这样的标准B级豪华轿车 ， 还有它们各自旗下的紧凑型SUV 。但没有任何一个选项与冒险家相似 。它不是用品牌附加值来证明面子的 ， 也不是用大空间征服一大家子人的 。冒险家属于它的驾驶员和伴侣 ， 取悦人的方式有很多种 ， 林肯冒险家是最独特的一种 。
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