就是这条看似没用的钢梁，遭到中国车主集体嫌弃：别小看它
其实现在市面上有很多配置是我们都不知道的 ， 而这些配置也是相当有看点的 ， 要说尴尬 ， 其实中国的消费者更多的还是关注悬架这种玩意 ， 其实多半是断轴和特供 ， 还有减配这样的厂商出现的“翻车”事件！
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就如今的时代来看 ， 我们车上的东西也是五花八门 ， 啥都有 ， 但很多配置都被网友称为“鸡肋” ， 就是完全没有必要存在的配置 ， 还非常浪费钱 ， 但是厂家不这样认为 ， 厂家一般都会觉得这样的东西比较时髦 ， 看上去也很好用 ， 关键高大上 ， 那么就能多赚点钱！
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老百姓都会说的汽车三个部件 ， 其中最常见的应该就是底盘悬架了 ， 这也是一门玄学 ， 我们在写关于汽车的文章里面也经常会看到“底盘”的形容 ， 但是他们用的词都比较厉害 ， 玄学性比较高 ， 所以感觉大家也听不懂 ， 整片看下来也是云里雾里的 ， 一头雾水！
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要说这个悬架如果咱们按照结构来说的话 ， 它其实可以分为很多种 ， 比如说里面最广为人知也是最备受争议的就是“板车悬挂”了！其实这个东西是一个负面了自己的无私自残形式 ， 助力了汽车底盘知识的最基础科普工作 ， 很多人并不怎么看好 。
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所谓“板车悬挂” ， 其实与板车卡车没啥关系 ， 它指的其实是扭力梁结构的非独立后悬架 ， 如果咱们去车尾蹲到下面看车底的话 ， 我们会发现有一根显眼的粗壮钢梁连接着左右后轮 ， 其实这个就是扭力梁后悬无疑了！现在也是相当难考证的！
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有一个例子 ， 福特新一代的福克斯在更新时 ， 将原来的后独立悬架 ， 换成了非独立的扭力梁 ， 其实这样的suv还是屡见不鲜的 ， 对于那些价位较天然的电动车来说 ， 扭力梁应用的车型范围进一步扩大 。
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【就是这条看似没用的钢梁，遭到中国车主集体嫌弃：别小看它】其实很多人不懂 ， 悬架主要的作用之一 ， 其实是用来束缚车轮的空间位移 ， 束缚固定住车轮的任务 ， 是由悬架系统来负责 ， 但是这样的配置却遭到了中国车主的普遍吐槽 ， 主要还是因为它有一个先天劣势 ， 因为扭力架 ， 它是对车轮的横向支撑的作用没什么用的！不过也有一些人是支持的 ， 对于这种东西 ， 大概只有懂者自懂了吧 ， 你有什么看法都可以在留言区交流探讨！
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