印度基建水平爆发了吗？修边境路不够用，把铁路修上高原保证供应
由于边境形势的紧张 ， 印度不得不向边境地区不断的生态部队 ， 在这个时候印度有限的基础条件开始暴露出来 ， 印度在边境地区修路的公路与铁路的规模和质量都不行 ， 以至于在目前的背景之下 ， 印度不得不对基础设施进行大规模的投资与建设 ， 现在可以绘制了宏大蓝图！
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公路不好走
印度已经计划在边境地区修建大量的公路 ， 还打算在拉达克修铁路网 ， 显然修边境路不够用 ， 把铁路修上高原保证供应 。 这一思路完全没有问题 ， 对于山地作战来说 ， 最重要的就是后勤保障了 ， 可以说后勤保障能力的强弱决定了胜负 。
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桥被压断
如果想要保障后勤物资的运输 ， 那么良好的基础设施条件就是决定性的 ， 仅仅使用公路实际上已经不能满足需求了 ， 最好的方式那就是使用铁路 ， 运输能力是更强的 。 如果谈及印度的基础设施 ， 那么只能用悲惨来形容了 ， 整个印度的基础设施条件都不行 ， 印控克什米尔地区更是薄弱的地区 ， 到目前为止 ， 克什米尔地区只有一条铁路 ， 也许到今年年底的时候才能实现与整个铁路网的连接 ， 公路的条件非常差 ， 几乎就没有高速公路可言 。
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修路不容易
一旦遇到大战的话 ， 以现有的运输条件 ， 印度根本无法保障大量物资与部队及时与快速的到达战场 ， 如今构筑宏大的建筑蓝图 ， 也算是一个很正常的事儿 ， 如何能执行这个计划的话 ， 那么印度基建水平爆发了吗？可惜现在的情况来说 ， 虽然敢相信印度在基建领域会取得什么突破性的进展 ， 印度建国已经有70年了 ， 基础设施相较于建国之初 ， 还有没有大的太大的区别 ， 1947年时 ， 印度铁路总长超过5.3万公里 ， 到2020年 ， 也仅为6.6万公里 ， 如此记录 ， 连印度人自己都产生怀疑 ， 提出自己搞不定请日本人来帮忙 。
如果论到工程建设的话 ， 日本也是世界上有点名气的国家之一 ， 可惜让日本帮忙还是有点难度的 ， 不是钱的问题了 ， 而是工程设计与施工的难度太大 。
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高原机场不解决问题
在高原山地的地形中构筑公路本身就是一个相当难度的事情 ， 即便印度投入了大量力气 ， 许多项目的施工进度都非常的缓慢 ， 一条公路往往需要10年以上的攻击才能完成 ， 每年可能只能前进几公里 ， 如果让印度来修筑高原铁路的话 ， 进度到底有多快 ， 那真的是一个无法想象的事情 。
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山间公路
【印度基建水平爆发了吗？修边境路不够用，把铁路修上高原保证供应】多年以来 ， 印度在基础设施方面的投入太低 ， 进展非常有限 ， 实在让人无法相信他能够完成宏大的计划蓝图！
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