v5战队|2670.8亿！历史新高，比亚迪超上汽成中国车企“市值一哥”！
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
不要将通往未来的路径 ， 局限在某座独木桥之上！
最近 ， 新能源汽车大事不断 ， 特斯拉单月1.5万辆破纪录 ， 小鹏P7预约过万 ， 蔚来获得100亿的融资贷款 ， 比亚迪也推出了新能源汽车“汉” ， 华为5G技术成为一大卖点 。
再加上A股近段时间的突然暴涨 ， 引发了一个很多人都没有想到的结果：比亚迪超越上汽成了A股“市值一哥”!
新能源汽车巨头与传统车企巨头在2200亿这一关键市值擦肩而过 ， 随后 ， 位置互换 。
事实上 ， 不仅是汽车行业领头羊历史性更替 ， 近期上市车企股价走势亦出现两极分化 ， 比亚迪、宁德时代等新能源品牌股价一路走高 ， 上汽集团、金龙汽车等传统车企却持续低迷 。
一半火焰一半海水 。 或许 ， 在某种程度上也折射了车市的未来 。
壹
时代抛弃你时 ， 连一声再见都不会说 。
今日 ， 比亚迪股份（01211.HK）、比亚迪（002594.SZ）一路飘红 ， 其中H股最终收涨16.17% ， 报89.80港元创历史新高；A股盘中收获多个涨停板 ， 最终收报97.90元 ， 市值2670.85亿元 ， 同创历史新高！
比亚迪此番股价大涨 ， 与其新车上市所带来的利好不无关系 。 昨晚 ， 那个被比亚迪创始人王传福誉为“十年磨一剑”的产品终于上市了 。
由于首次搭载了刀片电池和华为5G技术 ， 比亚迪汉已“未发先红” 。
7月12日晚 ， 这款备受瞩目的新车终于揭开了神秘面纱 ， 比亚迪汉正式上市 。
在发布会上 ， 比亚迪股份有限公司总裁王传福表示：“汉 ， 从车型规划到正式量产 ， 十年磨一剑 。 ”据悉 ， 比亚迪汉在各项产品性能上创造了12项全球之最、9项中国之最 。
值得一提的是 ， 当晚 ， 华为消费者业务CEO余承东也亲自现身 ， 与比亚迪总裁王传福同框“带货” 。
因为比亚迪汉是全球首款搭载华为5G技术的量产车型 ， 并采用了华为基于鸿蒙系统的HiCar技术 。
而就在不久之前 ， 比亚迪刚刚成为A股市值第一的车企；
7月10日 ， 比亚迪AH股逆市齐涨 ， 总市值达到2253亿元 ， 一举超越上汽集团（600104.SH）的2212亿元 ， 中国最大市值车企 。
相信市场给与比亚迪的高估值 ， 源于未来各业务分拆带来的想象空间 。
比亚迪目前主要业务分为手机电子、汽车半导体、动力电池和整车四部分 。 其中手机电子业务归属于比亚迪电子（00285.HK）旗下 ， 目前市值为450亿元 ， 比亚迪持股65.76%股权 ， 对应估值296亿元 。
贰
在研究过比亚迪2019年的财报数据后 ， 我们会惊讶地发现 ， 造车竟然只占到了比亚迪集团收入的49% ， 连一半都没到！而剩下的51%其它产业 ， 则正是比亚迪和其它中国品牌拉开差距的地方 。
比起老本行电池业务 ， 卖车反而更像是比亚迪顺带的！一家靠电池起家的企业 ， 究竟能做多大？比亚迪的答案可能超乎你想象 。
在全球动力电池十巨头中 ， 松下、三星和LG是半路出家 ， 国轩、孚能等起步做电池 ， 现在还做电池 。
只有比亚迪从电池跳出电池 ， 做成了全球新能源汽车冠军 ， 并且还是连续四年蝉联全球第一 。
在那个没有“造车新势力”的年代 ， 比亚迪三个字 ， 就代表了新能源汽车 。
如今 ， 比亚迪取代上汽成为中国最大市值的车企 ， 不仅是汽车行业领头羊历史性更替 ， 更代表了上市车企股价走势冰火两重天的现状 ， 比亚迪、宁德时代等新能源品牌股价一路走高 ， 上汽集团、金龙汽车等传统车企却持续低迷 。
一半火焰一半海水 。 车市的未来 ， 扑朔迷离 ， 如何突破重围成了关键！
首先 ， 新能源汽车潜力巨大 ， 特斯拉的突飞猛进 ， 以及蔚来的被看好 ， 恰恰证实了这一点 。
既然未来形势大好 ， 那么比亚迪的市值增加也就是“水涨船高”的事情 。
从乘联会的数据看 ， 目前的比亚迪新能源汽车 ， 表现不及特斯拉 ， 却依然是国产车中的佼佼者 。
此消彼长之下 ， 上汽集团的低迷 ， 则直接将比亚迪推上了“第一车企”的宝座 。
然而大环境之下的车企却举步维艰 ， 过去两年全球车市意外步入下行周期 ， 车企裁员、降薪的新闻像连续剧一样此起彼伏 。
叁
新能源汽车的销量也是跌跌不休 ， 今年上半年更是腰斩 ， 突如其来的疫情给亟待复苏的车市又泼了一盆冷水；
更是加速了中国汽车行业的变革 ， 越来越多的品牌在这场优胜劣汰的淘汰赛中逐渐不支 ， 倒下：
博郡汽车 ， 凉了 。
赛麟汽车 ， 请了杰森斯坦森来中国开场发布会的品牌 ， 凉了 。
众泰汽车 ， 老总说员工自己回家 ， 放假2年 ， 凉了 。
戴森汽车 ， 做了一台样车出来 ， 寸步难行 ， 凉了 。
苹果汽车 ， 呼声很高 ， 摔得也很痛 ， 凉了 。
观致汽车 ， 奇瑞经营的时候搞出了一丢丢名堂 ， 但是现在也快凉了 。
诚然 ， 比亚迪自然也难以独善其身 。 据其6月份产销报告 ， 6月份比亚迪汽车销量为3.37万辆 ， 同比下滑12.93%；1-6月比亚迪汽车累计销量为15.86万辆 ， 同比下降30.45% 。
然而 ， 惨淡的销量数据并没有阻碍比亚迪在资本市场上高歌猛进 。
今日 ， 沪深两指回调 ， 比亚迪仍逆势涨停 ， 收于97.90元 ， 总市值达2670.85亿元 ， 继续傲视群车 。
人无远虑必有近忧！与之对比的却是比亚迪正在下滑的业绩 。
2019年 ， 比亚迪实现营收1277亿元 ， 同比下降1.78%；归属净利润16.14亿元 ， 同比下降41.93% ， 对应市盈率已超过百倍 ， 创出公司历史之最 。
如今形势之下 ， 凭借一款新车能否挽回颓势尚不得知 。 市场上 ， 特斯拉无论是销量还是市值碾压比亚迪 ， 还有一帮造车新势力在追赶 。
今年6月 ， 蔚来汽车销量达到3740辆 ， 连月增加屡破纪录 ， 而小鹏汽车的P7大批量交付预售订单也破万 ， 造车新势力增长 ， 老大哥比亚迪倍感压力 。
行业格局的变动下 ， 比亚迪汽车基本盘出现动摇迹象 ， 而其多元化的业务 ， 包括手机代工、云轨、光伏领域 ， 口罩 ， 半导体等 ， 尚不能挑业绩大梁 ， 甚至还被外界质疑在追风口 。
前有狼后有虎困境之下 ， 比亚迪保住自己的市场才是当务之急 。
肆
比亚迪的命运走向 ， 与两个人物休戚相关 ， 一个是公司创始人王传福 ， 另一个则是“股神”巴菲特 。
可以这么说 ， 没有王传福就没有比亚迪的今天！
过去十几年中 ， 就是在王传福的主导下 ， 比亚迪从一家做手机电池和代工的企业 ， 成为新能源汽车领域绕不过去的一个重磅玩家 。
作为比亚迪的缔造者 ， 王传福抓住了新能源汽车崛起的契机 ， 迅速站上风口 ， 带领比亚迪成为行业领头羊 ， 自然功不可没 。
而王传福的环保故事成功打动了巴菲特 ， 比亚迪成了巴菲特在中国唯一重仓的公司 ， 股神的加持让比亚迪自带光环 ， 也让A股投资者对其生出不一样的期待 。
以整体法来看 ， 比亚迪市盈率显著高估；从分拆角度出发 ， 比亚迪在享受各资本溢价 。 比亚迪市值登顶背后 ， 是价值重估还是估值泡沫 ， 市场终究会给出答案 。
所以说 ， 对任何行业而言 ， 外部环境不好时 ， 都要拼质量 。 一边是新能源追击 ， 一边是疫情暴击 ， 传统车企再不注意点品控 ， 如何熬到下一个春天？
与其说新冠状病毒一场突如其来的灾难 ， 不如说它是一块企业价值真正试金石 ， 只有有远见、有价值的企业才能在这种危机中寻找到新的机遇 ， 形成了爆发式的增长 。
对有着技术领先优势的比亚迪来说 ， 在现今车市低迷的大环境下 ， 只有在下半场残酷的市场角逐赛中 ， 抓住发展优势和消费者喜好翻身 ， 走出“断奶”的阴影 ， 才能迎接未来的美好春天 。
参考资料：
财经锐眼《430亿债务压顶！巨额发债 ， 比亚迪到底多缺钱？》、
德林社《车企“市值一哥”比亚迪的隐忧：新能源王冠“褪色”？》、
金融投资报《比亚迪超车上汽 ， 成中国车企市值老大 ， 距离市场老大还有多远？》、
【v5战队|2670.8亿！历史新高，比亚迪超上汽成中国车企“市值一哥”！】界面新闻《2253亿元！比亚迪成中国车企“市值一哥” ， 这背后有多少泡沫？》
推荐阅读
![[梅洛]梅洛，不仅仅是大众情人](http://imgs.tom.com/shcs/201803/THUMBNAILD8F43452E46A4EEB.jpg)
- 中新经纬|纳指涨1%，特斯拉涨超11%，均创历史收盘新高
- 历史真相：印度为什么要年复一年谋求“入常”，有哪些国家支持？
- 晓正谈历史|从右将军到丞相，让诸葛亮官复原职的，是不起眼的第三次北伐
- 他是历史上最长寿的皇帝，活到89岁，真相是这样！
- 中国历史编纂学史|构建中国历史编纂学学科体系之作：评陈其泰教授主编《中国历史编纂学史》
- 青年|TES战队又有新资源，JKL成全场焦点，这次代言的又是大牌
- 不愧是北大学霸：将高中历史6本书整成“49页纸”，3年历史未下98
- 美股三大股指涨跌不一 纳指创收盘历史新高
- 搞笑豫西八大碗|历史上最强四大猛将，最后一位却鲜为人知
- 搞笑小霞运动新发现|中国老百姓集体抢劫日军，日本鬼子还忍了？这段“鲜为人知”的历史你知道吗