李广宇|巡线，他一干就是14年
7月9日 ， 北京又下起了雨 。 早上天刚蒙蒙亮 ， 一个身着雨衣的瘦高身影急匆匆赶到丰台站工务段 ， 与工作人员一起检查完防汛器材后 ， 他又快步走进雨中开始了巡线工作 。
【李广宇|巡线，他一干就是14年】
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“瘦高个儿”名叫李广宇 ， 今年58岁 ， 是北京铁路公安处丰台站派出所一名普通民警 。 1987年 ， 李广宇从铁道兵工程指挥部转业到北京铁路公安处 ， 2006年调入丰台站派出所 ， 一干就是14年 。
丰台站派出所管辖40多公里的铁路线 ， 有贯穿祖国南北交通大动脉的京沪、京广线 ， 还有接驳主干线的沪广联络线 ， 日均通行火车260列 。
雨淅淅沥沥下个不停 。 因为疫情原因 ， 一些暂停运营的列车停靠在丰台站的西南侧 ， 李广宇冒雨对车辆逐一进行着检查 。 完毕 ， 他又沿着铁路线查看低洼路段路基的情况 。
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行至京沪线19公里200米处时 ， 李广宇发现线路一侧的护网有破损 ， 护网上方滚笼出现松动 。 他赶紧找来铁丝 ， 欠着身子进行加固 。
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雨水顺着他的领口和袖口偷偷钻进雨衣 ， 李广宇忙完后方察觉 ， 内里的衣襟湿了一片 。 回到所里 ， 他脱下雨衣 ， 将巡视情况记录下来 ， 后又联系工务部门对护网破损处做进一步修复 。
每年的七、八月份 ， 北京都会迎来雨季 。 持续降雨往往会造成线路上路基较低的地方形成积水 ， 甚至信号机的故障 ， 继而引发途经列车停车、始发列车晚点等情况 ， 严重影响铁路运输秩序 。
2012年的“7.21”特大暴雨 ， 李广宇至今记忆犹新 。 7月21日19时许 ， 丰台站派出所管辖的京沪线下行区段发生信号红光带故障 ， 列车都积压在上一区段无法前行 。
为查明事故原因 ， 尽快恢复通车 ， 李广宇穿上雨衣就奔向了线路 。 “我还记得 ， 那天晚上暴雨倾盆 ， 强光手电根本不起作用 ， 雨水没过铁轨 ， 我只能深一脚浅一脚在道心内摸索前行 。 ”
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李广宇回忆 ， 与工务、电务部门会合后 ， 经对信号设备逐一排查 ， 原来是积水淹没铁轨造成了信号灯短路 。 故障修复解除后 ， 他回到派出所 ， 虽然有些体力不支 ， 可他没时间休息 ， 夜里又多次冒雨跑到线路上查看 。 雨过天晴后他发现 ， 雨鞋被石砟划破了好几道口子 。
“防汛工作要做在前面 ， 才能有备无患 。 ”有了这次经历 ， 李广宇逐渐摸索总结出一套汛期的工作办法：每到雨季前夕 ， 他都早早联系车站工务部门对路基低洼的区段做好填实工作 ， 并会同电务部门定时开展电路检修；他还养成了每天记录天气预报的习惯 ， 如有雨情 ， 他会带好雨衣、雨鞋 ， 提早进入线路巡视 ， 排查隐患 。
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翻开李广宇的笔记本 ， 里面除了密密麻麻的文字 ， 还有用彩笔标记的安全隐患线路图：5月28日 ， 京沪线1公里500米处有施工人员未穿“黄马甲”进入线路；7月6日 ， 晚间有雨 ， 京沪线22公里处地势低洼 ， 有信号机 ， 要加强巡逻巡视；7月9日 ， 京沪线19公里200米处 ， 防刺滚轮破损需修复.....字里行间沾染着煤灰、汗渍 ， 还有雨水 。
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