澎湃新闻|对话哈啰执行总裁：确实已获网约车牌照，会考虑科创板上市( 二 )
在李开逐看来 ， 哈啰出行能在共享行业中突围 ， 运气不可缺少 。 “一是我们运气好一点 ， 幸运很重要 。 二是哈啰出行更理性务实 ， 没有跟风拼命买车投车 ， 这个行业长期一定是看谁管理得更好、产品体验更好；三是这个行业易攻难守 ， 用户迁移成本比较低 ， 用户每天都可以重新选择 ， 他可以今天骑摩拜、明天骑哈啰 ， 这给后入者带来便利 ， 领先者的挑战是很大的 。 现在情况反过来 ， 哈啰成了领先者 ， 挑战也比较大 ， 我们需要继续保持对用户长期的吸引力 。 ”
对于共享单车走过野蛮生长周期后 ， 现在呈现出哪些明显特征 ， 李开逐表示 ， 共享单车1.0是完全粗放的时代 ， 有钱就造车 ， 押金收取也给用户带来不好的体验 。 2.0时代是信用免押 ， 竞争趋于理性 ， 行业开始去尊重商业规律 ， 并反思共享单车给城市管理带来的问题 ， 政府部门也开始不断加强引导和规范 。
“现在 ， 共享单车行业已经进入3.0时代 ， 共享单车有机融入城市公共交通服务生态 ， 成为公共交通服务的一部分 ， 企业与政府进入共建共享、共管共治 。 比如 ， 通过技术规范 ， 引导用户有序使用 ， 调节投放量防止堆积、堵塞等 。 ”李开逐说 。
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