调整后蔡甸和江夏成为大赢家，黄陂地铁看来只能寄希望于第五轮了
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前几日 ， 武汉第四轮轨道交通规划中期调整草案出炉 ， 看了一下 ， 增加的7个项目中 ， 3条新增项目都是原来2018年第四轮申报时被砍线路线路 ， 分别是21号线延长、11号线4期和10号线1期 ， 其他四条线中 ， 3号线2期是第三轮就批准的线路 ， 本次重新调整了线路走向 ， 5号线和6号线延长则是新增加项目 ， 9号线1期是在光谷人民的呼吁下终于进了名单 。
然而遗憾的是 ， 被砍的6号线东西湖走马岭段还是没有恢复 。
这7个项目及其涉及的区域分别如下：
3号线二期起于沌阳大道 ， 终点至文岭 ， 线路长11.8km ， 全为地下线 ， 设车站5座 ， 经过经开和蔡甸21号线延伸线起于后湖大道 ， 终点至中一路 ， 线路长3.2km ， 全为地下线 ， 设车站2座 ， 经过江岸区11号线四期起于武汉西站 ， 终点至白沙洲大道 ， 线路全长16.2km ， 全为地下线 ， 设站6座 ， 经过汉阳区 ， 经开和武昌区5号线延伸线起于黄家湖 ， 终点至南三环 ， 线路全长1.1km ， 均为高架线 ， 设站1座 ， 经过洪山区6号线延伸线起于东风公司 ， 终点至博艺路 ， 线路全长2.7km ， 均为地下线 ， 设站2座 ， 经过经开和蔡甸区10号线一期起于工业四路 ， 终点至武汉商务区 ， 线路全长20.3km ， 均为地下线 ， 设站9座 。 经过洪山、青山、江岸和江汉区9号线一期起于地质大学 ， 终点至五里界 ， 线路全长约20.2km ， 其中地下线15.8km ， 高架线4.4km ， 共设车站13座 ， 经过光谷和江夏区从区域来看 ， 主城区中汉口有21和10号线 ， 汉阳区域有3-2、11和6号线 ， 武昌区域有11、5、9号线 ， 新城区中 ， 蔡甸和江夏是大赢家 ， 新洲聊胜于无 ， 黄陂和东西湖则挂蛋 。
这只是武汉市的初步名单 ， 最终结果仍需要国家发G委批准 ， 但愿此次申报能一刀不砍 ， 所有线路全部通过 。
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为什么到盘龙城和汉口北的8号延长线没有进入第四轮调整名单里呢？俺百思不得其解 ， 难道是武汉第五轮要给黄陂一个大礼包 ， 所以才让其他地方先修？
仔细想了想 ， 很有可能 。
未来几年 ， 武汉的大项目多在江北 ， 比如天河枢纽 ， 长江新区 ， 沿江高铁 ， 国家级临空经济示范区 ， 武汉轨道交通产业园 ， 这些项目一旦落地 ， 地铁就需要尽快建设 ， 对于黄陂来说 ， 未来5年内 ， 有下列线路有机会落地 ， 分别是：
当沿江高铁天河北站确定后 ， 7号线将延长至天河北站 ， 28号线就必须开工建设了 ， 从天阳路下穿后湖 ， 经过名流人和和刘店后拐向市民中心接3号线后继续延长接12号线；当位于宋家岗的会展中心和体育中心建成后 ， 连接东西湖和武湖 ， 过盘龙城的18号线就有希望排上日程；当长江新区批准后 ， 25号线和14号线必然上马；
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武汉第四轮轨道交通建设计划到2024年结束 ， 第五轮最早会于2023年开工 ， 黄陂肯定会有一条以上线路进入 ， 从盘龙城发展的角度考虑 ， 8号北延线和28都是不错的选择 ， 从发展黄陂产业新城的角度考虑 ， 14号线则是首选 。
至于连接武汉火车站和天河机场的20号线 ， 由于走的是腾龙大道 ， 对盘龙城来说意义其实不是很大 。
【调整后蔡甸和江夏成为大赢家，黄陂地铁看来只能寄希望于第五轮了】如果28和14号线都能上马 ， 那确实是给黄陂无限大的礼包了 。
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