潮车行天下|赢了市场，却输了未来，捷途会不会穷途末路？
上市首月销量就突破7000+ ， 连续数月破万使其去年累计12.81万台 ， 实事求是的讲 ， 这样的数据参数放到任何一款主流车型之中 ， 都属于傲人的存在 ， 何况是一个新品牌之下的新秀车型（捷途X70） ， 足以说明了市场需求对其的认可 。
可眼下 ， 伴随着市场下行的逐步升级 ， 以及同级竞品的不断涌现 ， 捷途X70作为品牌的主力车型 ， 在承受住2月份疫情风波之后 ， 并没有因为市场需求的回暖而呈现大幅度提升 ， 继3月份4626台、4月份4811台之后 ， 5月份3793台再次跌入低谷 。
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如果按照产品状态分析 ， 捷途X70属于跌倒了没有爬起来的那种 ， 那么凭空跃起的“黑马”是如何坠入深渊？
可能现在说这种“丧气话”有点为时尚早 ， 但是可以预见的是即将公布的6月份销量单 ， 大概率让捷途X70不会有太大的好转 。如果究其本质原因 ， 并不是因为新车的产品实力有所衰减 ， 而是同级的长安欧尚X7、哈弗M6等侵蚀了太多的市场份额 。
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从产品的新鲜度出发 ， 上市近2年的捷途X70已然属于老将产品 ， 而面对于新势力欧尚X7的竞争 ， 难免会存在一定的产品疲劳 。事实上 ， 走性价比路线的车型并没有太多的品牌积淀 ， 例如经典的宝骏系列 ， 销量涨势匆匆 ， 同样销量跌势也匆匆 ， 权当因为过于廉价而失去了品牌价值（正如国人所说的货比三家） 。
当然 ， 要是聊捷途品牌的前景的话 ， 个人一直都是持否定的态度 。这并不是一味的进行“车黑” ， 而是若遵循历史选择的话 ， 同样走性价比路线的北汽幻速系列、风光系列及宝骏系列 ， 都沉淀在历史当中 。
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这里的因素有三 ， 其一市场下行的大环境 ， 让本就生存空间紧迫的二三线品牌就举步维权 ， 而长达2年时间依旧是平价出售 ， 就足以说明捷途X70的利润空间已经是所剩无几 。一旦强势的产品进行价格下探 ， 没有品牌优势和价格优势 ， 那只能无能为力的干耗等死 。
其二 ， 捷途品牌其实也有向上突破的意图 ， 但无论是与X70同时问世的X90 ， 还是后来升级衍生的X95 ， 都没有逃脱无人问津的命运 。并不是产品实力不强 ， 而是在越上级的竞争中 ， 其品牌价值的承托就越发重要 ， 显然对于一个新生品牌来说吃了大亏！
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另外 ， 深受奇瑞集团的影响 ， 奇瑞品牌和星途品牌的当道 ， 让本就走低端路线的捷途实现产品向上 ， 同样的产品设定或者品牌信仰 ， 请给我一个不选奇瑞汽车或星途汽车的理由？
其三 ， 捷途目前的唯一的主力就是X70 ， 但向上的道路已然被堵死 ， 就只能通过向下而花费心思 。而从近期推行的“X70M”“X70S”“X70 Coupe”等各种版本之外 ， 并没有因为车海战术而陡增销量 ， 可见向下的生存空间被侵蚀殆尽 。尤其是X70m ， 为了最大限度的压低售价 ， 其产品配置5款车型中有3款车型只配备了1个安全气囊 ， 而有2款车型同样没有配备ESP车身稳定系统 ， 何其疯狂？
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【潮车行天下|赢了市场，却输了未来，捷途会不会穷途末路？】总的来说 ， 捷途汽车起初凭借低廉的售价确实在销量上表现的风光无限 ， 但是经过一段时间而失去产品新鲜感或缺乏品牌价值之后 ， 就在偌大的市场中毫无竞争优势 。可见 ， 捷途靠廉价获利已经输了未来 ， 至于会不会穷途末路还是大家自己品吧...
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