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订单|记者探访宁波胜山自行车配件生产基地：订单翻倍、现金等货 疫情催生火爆市场

【订单|记者探访宁波胜山自行车配件生产基地：订单翻倍、现金等货 疫情催生火爆市场】_本文原题为 采访人员探访宁波胜山自行车配件生产基地：订单翻倍、现金等货 疫情催生火爆市场
央广网宁波7月11日消息（采访人员曹美丽 通讯员邵滢）“今年的订单已经排到10月份了 ， 生产根本来不及……”、“跟去年比 ， 我们的订单翻了一倍……”、“刚刚还有客户给我打电话 ， 要求先打现金过来 ， 让我尽快给他们发货……”这段时间 ， 宁波慈溪市胜山镇的自行车配件企业不约而同感受到了什么叫做“火爆”：订单翻倍、现金等货 ， 甚至有客户主动提出帮企业买设备扩产能 ， 这一轮因为疫情而带来的自行车行业火爆景象 ， 让配件生产企业既惊喜又忐忑 。
“今年的订单是井喷式的 ， 增长率大概在200%左右 。 ”盛夏时节 ， 宁波博利车业的车间同样热火朝天 。 这是一家专门生产自行车刹车件的企业 。 就在今年2月份 ， 公司总经理胡立君还在为复工复产发愁 。 然而 ， 从3月份开始 ， 订单突然多了起来 ， 到了5月份 ， 订单涨幅高达100% 。 火爆的景象还在持续 ， 近期国内整车生产企业、欧洲、南美客商的订单越来越多 ， 订单已经排到了10月份 。
和博利车业一样 ， 附近的另一家自行车配件生产企业——宁波捷雅车业迎来了工厂成立20年来生意最好的一年 。 这是一家专门生产自行车变速器和定位飞轮的企业 。 从4月底开始 ， 来自国内外的订单一天比一天多 ， 如今已经排到了10月份 ， 以至于企业有些措手不及 。 “我们现在面临的困难主要是工人缺口很大 。 ”
4月底开始 ， 该公司从日产700万到800万套产品增加到了900万-1000万 ， 从产能上看 ， 扩大了20%-25% 。 然而 ， 相比翻一倍的订单来说 ， 这样的产能显然远远不够 。 捷雅车业总经理罗华飞告诉采访人员：产能跟不上的主要原因在于招工不好招 。 今年以来 ， 该公司已经比往年增加了30多名工人 ， 但眼下工人缺口依然还在25人左右 。 “没办法 ， 我们的工人只能加班加点 ， 每天早上5:30上班 ， 晚上9点才下班 ， 周末无休 。 ”
“这种火爆的场景 ， 只有2017年共享单车疯狂扩张的时候才有过 。 ”胡立君和罗华飞纷纷回忆起了那个似曾相识的场景 。
宁波慈溪市胜山镇是我国三大自行车零配件生产基地之一 ， 拥有大大小小150多家自行车配件生产企业 。 自行车行业一直被视为是“夕阳产业” ， 很多企业一直靠着微利生存 。 谁也没有想到的是 ， 2016年到2017年之间那场疯狂的共享单车大战 ， 竟然让胜山镇的自行车零配件企业结结实实坐了一回过山车 。
“太疯狂了 。 一开始我们一天生产2000台 ， 后来过了一星期 ， 订单增加到20000台一天 ， 后来又增加到40000台一天 。 ”胡立君回忆说 ， 共享单车最疯狂的时候 ， 他曾经在3个月内创造了1个亿的产值 。 不过 ， 泡沫很快粉碎 。 疯狂的场景仅维系了3个月 ， 就戛然而止 。 “有很多企业买了设备 ， 结果设备还在路上 ， 共享单车已经不行了 。 ”
对于这次自行车的火爆景象持续时长 ， 胜山镇自行车行业协会会长徐明强认为 ， “我觉得今年、明年都会好 。 ”因为订单太火 ， 这段时间不停有客户打电话来表示要打现金过来 ， 甚至还有天津、广东的客户主动跑上门来等货 。
对于这一轮自行车火爆的景象 ， 徐明强做了客观冷静的分析 。 首先 ， 这一轮疫情让欧美等国家的公共交通陷入了停滞 ， 政府鼓励骑车出行 ， 尤其是英国、欧盟国家 ， 还对骑车上班的每人每月补贴500欧元 ， 这是催生自行车强大市场需求的根本原因 。 “疫情还会持续 ， 出行习惯的改变也会持续很长一段时间 ， 最起码明年还是好的 。 ”
不过 ， 市场越是火爆的时候 ， 越需要冷静 。 “太忙了不见得是好事 。 ”捷雅车业总经理罗华飞考虑的是行业可持续发展问题 。 市场行情好了 ， 必定会有很多小企业跟风进入 ， 他担心的是产品同质化的背景下 ， 自行车配件企业又会陷入一场低价恶性竞争 。


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