汽车e生活|凯迪拉克CT4：我都降到23万了，你们还买BBA？
年轻人总是喜欢追求刺激的事物 ， 蹦迪、跳伞、跑酷 ， 肆无忌惮的享受着这个年纪的美好 。这也正常 ， 在年少轻狂的年纪谁不想放肆青春 ， 谁不想开上一台超强马力的车去体验速度与激情 ， 欣赏沿途风景与迎来一众回头率 ， 只不过这类车的背后是高昂的价格 ， 让很多年轻人只能将它们视为Dream car ， 但是最近有款新上市的车或许能圆了年轻人的梦 ， 配237马力和8AT ， 它就是凯迪拉克CT4 。
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作为一个二线豪华品牌的中型轿车 ， 凯迪拉克CT4起步价并不高 ， 两款车型官方售价分别为23.97万和25.97万 ， 再加上2.0T+8AT、后轮驱动 ， 被贴上“无后驱不运动”的标签 ， 显然定位是对操控有要求的年轻用户群体 。目前全国各地均有不同程度优惠 ， 不过保底基本都是2万元起降 。
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外观方面 ， CT4的车前脸依旧是凯迪拉克一向的盾牌设计 ， 不同的是CT4将运动气息发挥得淋漓尽致 ， 引擎盖上方的四根线条立体感很强 ， 下方的中网与自家大哥CT5一样 ， 两侧开口与多边形大灯相连 ， 整个前脸的中网、前唇、雾灯处都以黑色为主 ， 另外在大灯内部、进气格栅下方以及辐格栅两侧用镀铬条加以装饰 ， 运动、质感两不误 。“短前悬 ， 长后悬”的布局 ， 加上50：50的车身比例 ， 随着后挡风玻璃延伸至后备厢盖上的小鸭尾 ， 让4米7的车长看上去紧凑且协调 。
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内饰方面 ， CT4在视觉效果上又进了一大步 ， 仪表盘使用机械指针表盘和4.2英寸液晶屏搭配 。中控台入目是一块外挂式8英寸多媒体屏 ， 下方的一排空调控制是全机械式按键 ， 胜在直观实用 ， 多媒体功能比较齐全 ， CarPlay、CarLife、NFC这些都有 ， 高配版配备BOSE音响 ， 但常见的一些便利性配置略少 ， 例如自适应巡航、后排一键上升电动窗（可以一键下降）、并线辅助、车道保持系统等 。
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不过CT4搭载的车机系统可用性很好 ， CT4集成全新一代移动互联体验CUE ， 以智能人声识别、多功能方向盘、中控8英寸触摸屏、中控台快捷键等多种HMI交互设计实现更为流畅的交互体验 ， 虽然谈不上太出色但是都是以实用原则为主 。
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动力方面 ， 目前该车仅有两款在售车型 ， 分为时尚版和精英版 。二者均搭载2.0T涡轮增压发动机 ， 最大功率为174KW ， 峰值扭矩为350N.m ， 传动系统匹配8速手自一体变速箱 ， 百公里加速不到7秒 ， 日常开动力绰绰有余 。虽然动力相比于ATS-L上的2.0T弱了一些 ， 但是只要深踩油门 ， 还是能够非常轻松地突破轮胎极限 。同时该车为前置后驱车型 。悬架方面 ， 前悬为麦弗逊式独立悬架 ， 后悬为多连杆式独立悬架 。所以动力方面 ， CT4是不错的 。
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【汽车e生活|凯迪拉克CT4：我都降到23万了，你们还买BBA？】空间方面 ， 虽然车身尺寸小了一号 ， 但是作为美系豪华品牌 ， 整体的空间并没有打折扣 ， CT4的长宽高分别为4760mm、1815mm、1421mm ， 轴距为2775mm 。
座椅舒适度可不会就此打折扣 ， 凯迪拉克CT4前排座椅坐起来依旧柔软舒适且包裹感强 ， 真皮材质摸起来十分细腻 ， 只是没有配备座椅加热/通风等配置稍显遗憾 。
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虽然凯迪拉克在品牌定位和产品口碑上并不等同于BBA ， 但至少在价格上 ， 凯迪拉克CT4已经掌握了击败竞争对手的第一条件 ， 现在只差消费者认可度和口碑 。目前 ， CT4的优惠已经超过两万了 ， 估计用不了太久就能用二十万的裸车价提到这么一台237马力的后驱车了 。到了那时候 ， 你还有必要考虑宝马1系和奥迪A3吗？
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