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比雅阁帅，比迈锐宝XL强，十代索纳塔复兴有望

江湖传言屌丝有三宝 ， 索8、K5、迈锐宝 。 原因为何？在主流B级车市场 ， 一直都是以迈腾/帕萨特/雅阁/凯美瑞等车型为主打 ， 当然了 ， 它们也被视为业内B级车的第一梯队 。
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在它们之后 ， 索8、K5、迈锐宝凭借着较高的颜值以及出色的性能 ， 吸引了不少年轻消费者 ， 同时 ， 较低的入局门槛也让B级车变成了人人都开得起的“高端车” ， 于是 ， “屌丝三宝”的名称就来了 。
随着市场竞争日益激烈 ， 曾经的“三宝”也纷纷革面换代 ， 比如继迈锐宝XL之后 ， “屌丝三宝”中的大宝在这个夏天也进行了革新式的换代 。 那么 ， 换代后的十代索纳塔 ， 有复兴品牌的实力吗？
1.以高颜值为背书 ， 重回主流B级车市场
与以往主攻商务的B级车有所不同 ， 今天的B级车更为讲究汽车的颜值设计 ， 比如更年轻的十代雅阁、更潮流的凯美瑞 ， 对于第十代索纳塔也同样如此！在设计上 ， 第十代索纳塔采用了家族化的“SensuousSportiness(感性运动)”的设计理念 ， 无论是前脸还是大灯 ， 都极具动感 。
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在设计上 ， 新车前脸源于概念车LeFilRouge的格栅设计 ， 与海外版SONATASport车型相同 。 宽大的前格栅向两侧延伸 ， 搭配曲面的保险杠造型 ， 3D视觉效果可以让人过目不忘 。 此外 ， 钻石切割设计的车身与转向灯控制杆和轮毂盖相呼应 ， 也可以为车身营造出一种强烈的层次感 。
都说奥迪是灯厂 ， 我们在第十代索纳塔身上 ， 同样可以品到“灯”的韵味 。 在设计上 ， “8分音符”的灯组造型与SONATA（奏鸣曲）相得益彰 ， 车灯在关闭时还有镀铬饰条的既视感 ， 这样的感觉后方的大灯同样具备 。
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想要打造一款轿跑B级车 ， 那大溜背肯定不能少 。 视野移到侧方 ， 尾部线条柔和利落 ， 在上扬鸭尾设计的搭配下 ， 可以更好地强调这台车的运动基因 。 同时 ， 运动型19寸轮毂与米其林宽胎搭配 ， 也在提升舒适性的同时 ， 进一步加强了这台车的抓地力 。
2.注重人机交互 ， 内饰设计重回巅峰
我们都喜欢给韩系车贴上颜值的标签 ， 坐进车内 ， 第十代索纳塔同样时一款“好看”的车 。 不过相比于偏激进的外观 ， 第十代索纳塔的内饰设计就显得“收敛”不少 。 值得一提的是 ， 在设计上 ， 这一代车型还针对了细节进行优化 ， 比如采用了12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控大屏连为一体的中控屏 ， 视觉效果极具档次感 。
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内饰设计灵感来源于隐形战斗机“Levitate” ， 通过美观且智能的内饰设计 ， 为我们打造出了一种高科技感与活力感并存的数字化智能座舱 。 在仪表盘智能开机的时候 ， 还有一幅恭迎回家的画面 。 值得一提的是 ， 于这一代新车而言 ， 中控大屏全系标配 ， 且支持全触控操作 ， 分屏信息显示 ， 人性化设置等多项功能 。
作为首款出自i-GMP平台的量产车 ， 第十代索纳塔对空间的利用率也是很高的 。 在设计上 ， 它具备短前悬 ， 长轴距 ， 长后悬 ， 低重心的设计特点 。 在满足驾驶乘坐空间需求的前提下 ， 车身高度相比上一代车型降低了40mm ， 同时轴距也达到了2890mm ， 这样的成绩相比本田雅阁还要多出60mm 。
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【比雅阁帅，比迈锐宝XL强，十代索纳塔复兴有望】于这一代新车而言 ， 人机交互堪称重点 。 第十代索纳塔搭载了品牌的第三代智能网联系统 。 除了拥有百度语音/百度地图/百度CarLife等全球领先的信息通讯技术以外 ， 它还具备车家互控、车家互控、场景应对等功能 ， 操作起来十分方便 。
3.专注智能驾驶 ， 轻松应对严苛路况
除了前面提到的智能交互 ， 这台车的驾驶也非常智能 。 基于“以人为本”设计理念而来的第十代索纳塔 ， 还搭载有同级最强23项L2+级别安全驾驶辅助系统 ， 无论是城市拥堵的路况 ， 还是高速跟车的情景 ， 它都可以轻松应对 。 要知道 ， 在凯利蓝皮书中 ， 它还获得过2020年最佳汽车科技奖 。
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首先就是我们熟知的NSCC导航自适应巡航 ， 在汽车运行的过程中 ， 新车会基于导航自动识别区间测速摄像头、限速标志并调整车速 ， 即便是曲率不一的弯道 ， 这台车也可以自动通过 。 而FCA-JT前碰撞预警制动系统的加入 ， 还可以让它轻松是别交叉路口 ， 在时速低于60km/h的前提下 ， 可以随时制动 。
针对后排安全 ， 这台车还配备了BCA盲区防撞辅助和SEA乘客下车安全辅助功能 ， 而这些在此前亮相的胜达上已经见过 。 BCA盲区防撞辅助可以有效监测后侧方临近车辆 ， 一旦发现有碰撞危险时 ， 系统就可以采取紧急警告；SEA乘客下车安全辅助系统可以时刻检测后排车辆 ， 如果发现有危险 ， 也会及时通过蜂鸣声报警 。
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此外 ， DAW驾驶员疲劳提醒、LVDA前车出发提醒、SVM360°全景影像等诸多智能配置 ， 也是提升驾驶安全的利器 。
4.高效动力加持 ， 有运动更有操控
就像此前“赞美”索八一样 ， 第十代索纳塔也有两套出色的动力系统：:1.5T高效发动机配备高效7DCT双离合变速箱 ， 以及2.0T全新Nu系列发动机配备8AT变速箱黄金动力组合 。
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其中 ， 1.5T版车型还搭载有现代汽车全球首创CVVD连续可变气门持续期技术 ， 在7DCT变速器的配合下 ， 整车百公里油耗低至5.6L；而拥有着跨级动力的2.0T发动机则搭配着同级领先的8AT变速箱 ， 更有着喜人的176.5kW最大功率、353N·m最大扭矩以及6.8L的百公里综合油耗 ， 性能领先同级 。
同时 ， 为了满足追求个性的年轻消费者 ， 第十代索纳塔还为消费者提供了5种驾驶模式（comfort舒适/sport运动/eco节能/smart智能/custom自定义） 。 在这当中 ， 新增的custom（自定义）模式可让消费者自由搭配符合自身驾驶习惯的模式 。
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得益于前悬架和后悬架的几何改善 ， 新车的底盘也可根据驾驶员的意图实现快速响应 ， 从而提高车辆在高速和弯道行驶时的稳定性和应答的灵敏性 。 此外 ， 较低的车身姿态 ， 以及座椅高度 ， 也可以最大限度地保持车厢地板的平坦 ， 并提升车内空间利用率 。
写在后面的话
作为2020年最受期待的B级车之一 ， 第十代索纳塔无疑极具“杀伤力” 。 无论是领先同级的i-GMP平台 ， 还是现代汽车的动力方面领先的技术 ， 又或者超越同级的智能 ， 这一代索纳塔的表现全然回到了车型的巅峰 。 那么 ， 第十代索纳塔可以成为B级车的新标杆吗？我们拭目以待 。


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