趣头条|中期改款名爵6，更换7速湿式双离合后，行驶品质能提升多少？( 二 )
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而它另一个明显的短板就是 ， 通常在1-2-3挡频繁来回切换时有明显的顿挫现象发生 ， 主要原因可分为三部分：
1、双离合变速箱没有自动变速箱的液力变矩器 ， 所以离合器压盘和离合器片结合可直接将扭矩传递到驱动轴上 ， 虽然传递效率高 ， 但没有液力变矩器里的油液做缓冲 ， 两组离合器片换挡时的冲击会引发顿挫的产生 。
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2、正因双离合变速箱有着“半联动”情况发生 ， 因此多数工程师在调校双离合变速箱时为避免摩擦过热等情形 ， 会让离合器压盘和离合器片尽快结合 ， 此时若发动机与变速箱转速差过大的话 ， 同样也会发生顿挫 。
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3、另一点就是“路谱”标定以及控制逻辑的成熟匹配度 ， 或许有朋友知道 ， 双离合变速箱的执行逻辑简单的说就是按照实际驾驶工况 ， 变速箱自动预先挂高一个挡位或者挂低一个挡位 ， 来为紧接着的换挡执行操作节约时间 ， 这也是为什么双离合变速箱换挡快的原因所在 ， 不过它的弊端在于其不能“跳”着换挡 ， 什么意思呢？我们模拟一个常规驾驶工况 ， 比如某人正常匀速给油驾驶着汽车 ， 那么行车电脑就通过搜集的信号数据 ， 从而让双离合变速箱挂高一个挡位 ， 但这时 ， 某人突然地板油 ， 这时发生什么呢？降挡了！此时的双离合变速箱手忙脚乱地从预先挂高一个挡位处分离 ， 再逐级一挡挡往下降 ， 不说这时的换挡速度有多快 ， 因变速箱本身的执行逻辑发生错乱 ， 而引发降挡顿挫的情况也绝不是新鲜事 。
总的来说就是 ， 双离合变速箱不能“跳”着换挡 ， 同时要做到换挡平顺 ， 考验厂家对国内路况以及驾驶员驾驶习惯的数据搜集的高要求能力 ， 谁做的“路谱”标定以及变速箱匹配度更完善 ， 才能在双离合变速箱这条路上舒服地走下去！
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名爵6 7速干式双离合变速箱体验一般 ， 变速系统投诉最多
那么 ， 新款名爵6换7速湿式双离合变速箱的主要原因也就浮出水面了 ， 答案就是名爵6用户对于7速干式双离合实际的日常体验表示不满 。 从汽车之家的口碑板块以及车质网用户反馈中也能看出 ， 名爵6整体故障投诉占比类别最多的也就是变速系统方面 ， 汽车之家39人参与口碑发表 ， 名爵6 2-12个月百车故障数为156起 ， 变速系统故障率高达28% 。
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而在车质网 ， 从2017年至2019年 ， 名爵6整体故障类别中占比最高的也同样是变速系统（2019年也较多） ， 其中在2017年共2027起故障事件里 ， 变速系统故障就有668起 ， 无论是汽车之家板块还是车质网 ， 名爵6变速箱系统具体问题反馈都集中在顿挫以及异响等情况 ， 同时在车质网名爵6近期的用户回馈中 ， 也一如既往有诸多车主投诉这款变速箱有顿挫和异响现象 ， 可见名爵6这款7速干式双离合变速箱是时候该“退休”了 。
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