汽车知识|前有本田pcx后有雅马哈n-max，三阳drg158还有胜算么( 二 )
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这尾巴上下分离悬浮设计很有运动范 ， 有点像以前三阳小钢炮的进化设计 。
后减震的角度很低 ， 一般这种设计都是比较高端的车才采用 ， 好不好用不说 ， 反正好看 。
【汽车知识|前有本田pcx后有雅马哈n-max，三阳drg158还有胜算么】
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看了一圈发现drg的制作工艺很好 ， 好于夏杏三阳不用说了 ， 比国内合资的日系车还好一点 ， 也许因为价格的原因吧 。
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这条排气声音真好 ， 很有力的感觉 ， 如果喜欢静音的人就不适合了 。
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来张深入照片 ， 看到电喷系统了 。
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水冷散热器是在旁边的 ， 可以看到面积还是比较大的 。
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头部造型比较犀利 ， 按官方的说法就是融入东方龙的元素 。
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踏板是平的 ， 这是现对于pcx和n-max最大的优势 ， 做为通勤车平踏板实用太多了 ， 放一台全塔电脑主机都没问题 ， 上下车也方便 。
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drg的平踏板能做到和pcx ， n-max差不多的油箱容量 ， 而且踏板位置不高 ， 这样膝盖就不会过度弯曲 ， 这个真的很难得 ， 如果不明白什么意思的去试试光阳ct250就清楚了 。
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传动箱和滤清器的一体感很好 ， 无论是材质和花纹 ， 大小和位置都很协调 。
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台系原产车还是用建大胎比较多 ， 包括光阳 ， 不像国内爱用正新 。 刹车盘够大了 ， 双泵刹车卡钳不知道什么牌子 。
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双路led前大灯走夜路不用愁了 。
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前轮是13寸轮毂120胎宽的 ， 很夸张 ， 这是一般250级别大绵羊才会用的尺寸 。 好在试驾下来也没觉得车头转向重 。
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不是无匙启动算是drg最大的槽点了 ， 无匙启动高级感好很多 。 不过在知道本田裂行的无匙启动电门总成的价格后 ， 我对无匙启动不感冒了 。
usb充电口是qc3.0的好评 。
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看一下铭牌 。
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drg坐垫比较高 ， 这是160的坐姿 ， 只能坐很靠前 。 175的身高应该是最合适的 。
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试驾下了感觉加速很快 ， 动力很足 ， 刹车稳定 ， 操控灵活 ， 减震偏硬 ， 和n-max是一个风格 ， 而pcx是偏舒适的风格 。 drg和pcx ， n-max三款都是很好的车子 ， 就价格来说pcx和n-max更划算点 ， 但买到这个价位150级别的人算是不追求性价比的了 ， 所以drg落地3万的价钱和pcx ， n-max落地2万78的价钱差别不大 ， 选哪台看心水了 。 如果要在150级别追求性价比就选光阳弯道情人 ， 150cc过10千瓦功率 ， 带abs ， 前置油箱 ， 不错的工艺 ， 1万6落地 。
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