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汽车大事记|Model 3 “加速门”又发酵，特斯拉究竟隐瞒了多少致命问题？

汽车大事记|Model 3 “加速门”又发酵，特斯拉究竟隐瞒了多少致命问题？
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6月发生在江西南昌市的一起交通事故 ， 让特斯拉车主们感到后怕 。
一辆进口特斯拉Model3 ， 在行驶过程中突然自动提速到127km/h ， 一路狂飙8公里后发生碰撞起火 。整个过程中 ， 车主无法减速 ， 无法刹车 ， 一路上惊险避过50多辆车 ， 最后选择撞土堆自救 。
无法想象 ， 若是在行人较多的闹市区发生此事 ， 将是什么后果 。
目前 ， 特斯拉官方仍未公布事故原因 ， 但在海外 ， 已有几十名Model3的车主因同样的事故对特斯拉提起诉讼 。他们表示 ， Model3存在类似ModelXSUV和ModelS两款车型的危险故障 ， 即突然失控高速行驶 。
可见 ， 这并非个案 ， 而是普遍现象 ， 矛盾主要指向特斯拉——为了尽快将产品推向市场 ， 故意忽略安全隐患 。马斯克到底隐藏了多少秘密？这个爱冒险的"硅谷钢铁侠"是否在拿人类的生命在冒险？
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此前在ModelX和ModelS出现过的"突然加速"故障 ， 也在Model3身上出现了 。
近日 ， 美国11个州的23名Model3车主对特斯拉提起诉讼 ， 声称他们所驾驶的Model3存在极其危险的故障 ， 具体为：在正常自动驾驶状态下 ， 特斯拉汽车会在没有司机提示、没有踩下油门的前提下突然失控 ， 高速行驶 。
他们指控特斯拉 ， 在对产品没有十足把握的情况下 ， 故意忽略安全隐患 ， 以尽快将产品推向市场 。
这不是特斯拉第一次收到这类起诉 ， 在前两款量产车ModelX和ModelS身上 ， 就因为车辆无端加速而被上百位车主投诉 。
目前 ， 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已接到195起投诉 ， 原因全部是特斯拉汽车意外失控 ， 其中52起投诉涉及Model3 ， 47起涉及ModelX ， 96起涉及ModelS 。
由此可见 ， "突然加速门"已经在特斯拉汽车身上出现许久 ， 从2012年投入市场的ModelS到2015年推出的ModelX ， 再到如今的销售主力Model3 ， 无一例外全部出现该类故障 。
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在国内 ， "加速门"已经出现过很多次 ， 最近一个月被曝光的事故就有两起：
6月16日下午 ， 一名车主驾驶特斯拉进口Model3行经南昌市红谷滩新区的赣江南大道时 ， 车辆时速突然从50-60km自动提速至127km ， 且踩刹车无效 ， 车辆失控开出约8公里后 ， 车主选择撞土堆自救 ， 最终翻车起火 ， 事故导致车主受伤住院 。
6月24日下午 ， 另一名Model3车主在深圳市南坪快速路遇到渣土车变道 ， Model3不仅没有避让 ， 反而加速行驶 ， 最终造成碰撞事故 ， 所幸没有造成人员伤亡 。
这么多车主遭遇同样的故障 ， 显然不是偶然事件 ， 作为负责任的厂商 ， 很应该引起高度重视 ， 并彻底排查产品安全隐患 ， 给广大消费者一个说法 。
但傲娇的特斯拉偏不 。
特斯拉完全不认可车主的指控 ， 称特斯拉车辆不会存在意外加速的问题 ， 只有在司机下达加速指令的情况下 ， 才会遵守并做出反应 。
对于国内发生的Model3"失速门" ， 特斯拉的态度同样强硬 ， 表示车辆没有产品质量问题 ， 没有出现刹车失灵问题 ， 并称"现场没有发现刹车痕迹" ， 将锅甩给了车主 。
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遭遇"突然加速门"的车主们指控特斯拉将没有十足可靠安全性的产品推出市场并非无中生有 ， 因为特斯拉频频出现质量问题 。就在上个月 ， NHTSA还接到了ModelS在行驶过程中内置程序和中控触摸屏突然失效 ， 以及Model3在遭受撞击后没有打开安全气囊导致人员受伤等投诉 。
最受关注的问题有两个：自动驾驶系统Autopilot失灵引起的交通事故 ， 以及起火自燃爆炸事故 。
关于自动驾驶 ， 根据公共数据库tesladeaths.com汇编的数据显示 ， 2013-2020年 ， 涉及特斯拉汽车的致死交通事故当中 ， 有10宗事故中驾驶者开启了Autopilot辅助驾驶系统 ， 而最终证实Autopilot系统为事故主因的就有4宗 。
虽然特斯拉的AutoPilot自动驾驶系统被业界许多人视为当今自动驾驶水平较高的系统 ， 拥有很高的成熟度 ， 但这套系统目前仍存在一定的风险 ， 不应过分宣传诱导用户盲目信任这套系统 。
可是 ， 马斯克不仅是个敢想敢做的科技天才 ， 还是个敢说敢吹的冒险家 。对于这套AutoPilot系统 ， 马斯克从来不吝言辞夸赞 。
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早在2018年 ， 马斯克就表示完全的自动驾驶系统很快就将推出市场 ， 彻底解放用户们的双手 。最近 ， 马斯克又夸下海口 ， 称特斯拉L5级自动驾驶已接近完成 ， 年内就能实现 。
L5级别属于自动驾驶的最高等级 ， 目前只有少数车企拥有不完全的L4级自动驾驶技术 ， L3级还未在所有场景得到广泛使用 ， 马斯克频频吹嘘特斯拉将很快实现L5级自动驾驶又能怎样 ， 还不如早早解决AutoPilot系统现有的bug 。
关于起火自燃 ， 就更有故事可讲了 。多年来特斯拉频频发生起火自燃自爆事故 ， 但事故原因一直没有官方权威说法 。
外媒BusinessInsider不久前报道称 ， 根据特斯拉内部泄露的邮件显示 ， 特斯拉在2012年就已经知道ModelS的电池冷却装置设计不当 ， 可能因此发生短路甚至起火事故 ， 但是 ， 当时的管理层为了产量和业绩 ， 选择了忽视这一问题 。
据知情人士表示 ， ModelS电池依靠冷却盘来调节温度 ， 但由于冷却盘管的末端接头是弱铝材质制作 ， 有可能在末端接头的雄部和母部铜焊处形成极其细小的针孔 ， 而这些针孔为致命事故埋下隐患 。
也就是说 ， 特斯拉8年前就知道电池存在缺陷 ， 但却故意忽略这些安全隐患 ， 拿人类的生命在冒险 。
今时今日 ， 特斯拉销量节节攀高 ， 产能高速扩张 ， 市值也已经站上了2500亿美元 ， 秒杀所有传统汽车制造商 ， 几乎是所有风投机构眼中的香饽饽 。
一边是海水 ， 一边是火焰 ， 特斯拉这边不断被曝存在质量问题 ， 那边依旧卖得火热 ， 生意还扩张到内裤和酒水 ， 真是只有你想不到 ， 没有马斯克做不到 。
【汽车大事记|Model 3 “加速门”又发酵，特斯拉究竟隐瞒了多少致命问题？】天才马斯克还在继续冒险 ， 他有权用自己的生命去冒险 ， 上天入地、火里来水里去都没问题 ， 但他没有权力用别人的生命去冒险 。
我欣赏马斯克 ， 但该说的还得说 。


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