比RAV4小比C-HR大 丰田卡罗拉Cross有点意思
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多年来 ， 跨界风潮和越野风潮的流行让SUV市场开始变得愈发的细化 ， 而作为SUV市场里标杆一样存在的丰田 ， 也开始了一轮进一步细化旗下产品序列的过程 。 在今年上半年 ， 丰田正式在欧洲市场发布了尺寸比C-HR略低的雅力士Cross ， 而在日前 ， 丰田又在东南亚市场推出了尺寸介于C-HR和RAV4之间的全新卡罗拉Cross 。
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虽然被命名为卡罗拉Cross ， 但实事求是的讲 ， 从造型和定位上来看 ， 全新的丰田卡罗拉Cross基本上和影响中的卡罗拉没有什么太多的联系——这完全就是一款全新开发的入门级紧凑型SUV ， 而并非是在两厢卡罗拉的基础上增加些越野套件打造而来的跨界车 。
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从尺寸上来看 ， 全新的卡罗拉Cross三维尺寸为4460/1825/1620mm ， 轴距则与C-HR保持一致为2640mm 。 没错 ， 俨然是一副标准的紧凑型SUV的样子 。
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相比于丰田C-HR夸张的运动化造型 ， 全新的卡罗拉Cross显然会更接近于传统SUV的认知 ， 整车在RAV4的设计理念下进行了适度的尺寸压缩 ， 整体呈现出紧致的大体量感设计 。
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车顶线条的自然的过渡到车尾与D柱形成整体 ， 同时也提供了一个小尺寸的行李箱小窗 。 而传统的贯穿式腰线在全新的卡罗拉Cross上也被打破 ， 被分割为两块独立的肩部区域 ， 在视觉上形成了明确的主次关系 。
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所以 ， 就形体上而言 ， 全新的卡罗拉Cross绝对不会让人产生任何关于这辆车不够大气的联想 ， 对于普通的家庭用户而言 ， 这会是个重大的利好 。
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同样的 ， 这种大气的观感也体现在了车头以及尾部的设计上 ， 细长的大灯和多边形的大嘴式结构匹配的很有层次感 ， 不张扬 ， 但是绝对会有谈资 ， 属于那种很典型的百看不厌的设计 。 尾部的设计也呼应了这种精致感的设计 。
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车辆内部 ， 我们很容易在卡罗拉上找到与卡罗拉Cross所类似的内饰设计风格 。 悬浮式的中控台液晶显示器和少量的物理按键构成了一个简约的操作主体 。 而在中控台和副仪表板交接的区域 ， 则构建了一个尺寸相当不菲的储物空间 。 丰田的内饰设计就是这样 ， 第一眼可能不会太惊艳 ， 但用起来绝对是会让人爱不释手的 。
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至于内部空间的实用性 ， 这一点确实没什么值得担心的 ， 在正常情况下后备箱空间为487L ， 如果选装备胎 ， 那么后备箱空间为440L——少了一个下方的储物空间 。
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在动力方面 ， 登陆东南亚市场的卡罗拉Cross将搭载两款动力配置 ， 提供1.8L汽油和1.8L混合动力两种选择 ， 前者最大输出功率104千瓦 ， 最大扭矩175牛米 ， 与之匹配CVT变速箱和前轮驱动的驱动形式 。
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混合动力版车型则在这一基础上增加了电动机 ， 额外带来了54千瓦的电动机功率和163牛米的扭矩 ， 与之匹配e-CVT变速箱 ， 驱动形式也依旧只有前轮驱动 。 混动版车型百公里油耗为4.3L 。
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【比RAV4小比C-HR大 丰田卡罗拉Cross有点意思】在底盘方面 ， 全新的卡罗拉Cross提供了前麦弗逊后扭力梁式的悬挂 ， 不过最小转弯半径仅仅为5.2米 ， 在城市辗转腾挪会非常的灵活 。 总的来说 ， 全新的卡罗拉Cross的定位很精准 ， 如果某一天来到国内市场 ， 必然又要带一波热度了 。
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