青岛市首条过海地铁1号线贵州路站至西镇站区间隧道内，爆破区间完工
采访人员从中铁二十二局集团轨道公司获悉 ， 近日青岛市首条过海地铁1号线贵州路站至西镇站区间隧道内 ， 顺利进行了大断面爆破区间的二次衬砌施工 ， 标志着这条国内最大断面过海地铁的最大断面区间隧道顺利完工 ， 为全线早日建成通车奠定了基础 。 期间 ， 建设者们还创造了国内地铁隧道浅眼弱爆破的最低振速记录 。
中铁二十二局集团轨道公司项目经理高勇介绍 ， 全长59.97公里的青岛地铁1号线是青岛在已有胶州湾隧道、跨海大桥通道基础上 ， 建设的又一连接青岛西海岸新区和主城区的重要交通动脉 ， 对于助推青岛东西海岸同城化发展具有重要意义 。
这个项目地质复杂 ， 密布人工堆积层、全新统海相沉积层、全新统冲洪积层等 ， 岩体破碎 ， 强度较低 ， 施工难度很高 。 青岛地铁集团副总经理王守慧说 ， 由中铁二十二局集团施工的青岛地铁1号线二标1工区是目前青岛地铁工程中施工工法最复杂、地域敏感度最高的标段 ， 有一级风险源3处、二级风险源20多处 。
高勇说 ， 中铁二十二局集团轨道公司项目部负责的青岛市地铁1号线管段全长约3.1公里 ， 含3站4区间 ， 其中 ， 贵州路站至西镇站区间最宽21.5米 ， 爆破施工最大断面达216平方米 ， 能容纳12辆家用汽车并排停放 ， 是国内过海地铁中罕见的超大断面地铁区间 。 该四线大断面区间全长344.5米 ， 开挖土石方达4.8万立方米 。
青岛市首条过海地铁1号线贵州路站至西镇站区间隧道内，爆破区间完工■安全风险非常非常大!高勇介绍说 ， 这个区间隧道距离海岸线仅28米 ， 地面上方危楼密布 ， 地铁隧道要下穿29栋居民楼 ， 侧穿18栋楼 ， 隧道上方的道路两侧分部有热力、电力、煤气等大量管线 。 我们标段的地铁隧道最浅埋深7米 ， 隧道顶部距离危楼基础距离最小仅16米 ， 有的居民楼是砖混建筑 ， 存在极大安全隐患 ， 其中下穿一所老年公寓和一所幼儿园 ， 里面有210位老人和200余名儿童 ， 丝毫马虎不得!
控制爆破震动是贵州路站至西镇站区间工程的重难点 。 项目部先后召开了26次专题早会、3次专家论证会 ， 决定采用低爆速炸药 ， 浅眼弱爆破 ， 加密周边眼 ， 衰减振动波的传播 ， 从而减少对邻近建筑物的震动 。
爆破前 ， 项目部邀请中国铁道建筑研究设计院、山东科技大学等专家来指导 ， 引进水压爆破技术 ， 充分利用TBM先行导洞作为临空面 ， 采用孔内微差、孔外延时 ， 单孔单段起爆方案以及爆破网络采用串并联方式 。
项目部总工程师王万仁说 ， 爆破时 ， 他们遵循多分段、少装药的原则 ， 用足雷管段位 ， 降低单段起爆药量 ， 如此大的断面 ， 若铁路施工 ， 最大装配炸药约320公斤 ， 而这里只有160到180公斤 。 经检测 ， 项目部爆破的振速都控制在每秒0.5厘米以内 ， 创造了国内浅眼弱爆破的最低振速纪录 。 历时420天 ， 完成了贵州路站至西镇站区间爆破施工 。
据悉 ， 青岛地铁1号线计划年底建成通车 。
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