坦克装甲分析|太刺激了！“骑”在飞机上试飞什么感觉？美国梅尔维尔就这么干过
对于我们普通人来讲 ， 飞行员的职业是一个令人比较尊敬的职业 ， 因为在空中飞行 ， 完全不同于地面车辆的机动 ， 一旦遇上险情 ， 稍微处理不当 ， 就可能造成灾难性的后果 ， 因此飞行员虽然工资普遍都比较高 ， 但大家都理解为是他应得的 。 不过 ， 同样有一种开飞机的职业要远比飞行员更加危险 ， 面临的险情更多 ， 这个职业就是试飞员 。
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试飞员必须要由那些飞行技术精湛的飞行员来担任 ， 只有他们丰富的经验 ， 才能够应对各种突发的情况 。 当然了 ， 试飞员所用的飞机并不是普通的飞机 ， 基本上都是新型的试验性的飞机 ， 性能往往都不太稳定 。 这对于试飞员的考验无疑是比较巨大的 ， 高风险带来了高回报 ， 试飞员的报酬更大 ， 但敢干这个行业的人其实并不多 ， 毕竟有时候这是拿命在赌 。
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在试飞员的历史上 ， 他们驾驶过各种各样的飞机 ， 翱翔天空 ， 测试其性能 ， 这些飞机的共同特点都是需要有人来操作 ， 有专门的飞行员的机舱 ， 安全性可以说尽量保障到位 。 不过在他们的历史上 ， 也有比较例外的时候 。 那就是对无人机的试飞 ， 乍一听 ， 对无人机进行试飞 ， 这些无人机不是远程遥控的吗？怎么还需要试飞员对其进行试飞呢 。 那是我们现在所看到的无人机 ， 其实在无人机早期的发展阶段 ， 对于无人机的试飞和研制困难非常大 ， 毕竟一件东西从无到有 ， 其中的艰辛是不可想象的 。 从有人机过度到无人机 ， 这一过程同样如此 。
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作为最早研制出无人机的国家美国 ， 在研制初期就碰到了这样那样的问题 。 其中最大的一个难题是飞行时的不确定性 。 为了解决这个问题 ， 上世纪90年代研制猛禽无人机的美国斯卡尔德复合材料公司就出了猛招 ， 该公司的试飞员竟然骑在了无人机上 ， 来对其猛禽试验机进行验证 。 当时的这款猛禽无人机是无线电控制的 ， 无人机的翼展约为22米 ， 动力装置为一台80马力的螺旋桨发动机 ， 在无人机上配置了自动驾驶仪 。 但为了更加确保试飞的成功 ， 该公司提出了让试飞员骑在飞机上 ， 随时准备接手自动驾驶仪驾驶的设想 。
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很可能是为了节省研发的成本吧 ， 该公司的副总裁麦克梅尔维尔担任了试飞员 ， 在试飞过程中 ， 梅尔维尔背着降落伞 ， 骑在了无人机上 ， 并且暴露在空气中飞 ， 整个事件可以说是一个非常疯狂的事情 ， 但这种试飞竟然成功了 。 在这之后 ， 梅尔维尔对这次试飞提出了自己的意见 ， 认为这种体验非常的不好 ， 尤其是着陆时的震动没有缓冲力 ， 并且没有操控杆的感觉更是让人疯狂 。
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【坦克装甲分析|太刺激了！“骑”在飞机上试飞什么感觉？美国梅尔维尔就这么干过】即便是不用亲身体验 ， 我们也可以想象得到 ， 骑在无人机上进行试飞是一种什么样的危险感觉 ， 那种直面空气和高空的感觉即便是试飞员也不愿意有 ， 但是为了探索无人机 ， 梅尔维尔还是选择勇敢的面对 。 这种勇气着实让人敬佩 ， 也正是因为有许许多多像他们一样勇敢的试飞员 ， 人类才能研制出越来越先进的飞机 。 到如今 ， 无人机已经发展出了各种各样的机型 ， 对其试飞再也不需要飞行员亲身来操作了 ， 梅尔维尔可以说是历史上骑在无人机身上试飞的第一人 ， 也是最后一个人 。 这也成为其引以为自豪的事情 。 当然富于冒险精神的梅尔维尔 ， 可不仅仅试飞过无人机 ， 其他各种型号的原型机和试验机他也没有少接触过 ， 这也使得其人生更富有传奇色彩 。
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