汽车|60万级高性价比MPV 试驾体验奔驰V-Class( 二 )
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首先就是动力的平顺性 。 得益于奔驰这套成熟的动力系统 ， 奔驰V级在平顺性方面做的还是比较到位的 ， 无论是涡轮的介入还是变速箱换挡的动作都不会让坐在后排的乘客有座察觉 ， 特别是自一些走走停停的拥堵路况下 ， 这种情况也不会被放大 。
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其次是隔音静谧性方面的表现 。 对于奔驰V级这种“行政级”MPV来说 ， 出色的隔音直接影响到了消费者的选择 ， 而在这方面 ， 奔驰V级做的就比较不错 ， 胎噪、风噪、发动机噪音都能够很好的被隔绝在车外 ， 即便是行驶在高速上 ， 噪音也不会影响前后排的正常交谈 。
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最后是底盘的表现 。 我们分别体验了从第一排到第三排的乘坐感受 ， 能够明显感觉到 ， 奔驰V级的整体悬挂调校是偏中性的 ， 在通过一些沟沟坎坎的时候 ， 悬架系统能够将多余的震动过滤的比较彻底；而在进入弯道的时候 ， 悬架系统依然能够为车辆带来更好的侧向支撑 。
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外观方面 ， 奔驰V级采用了奔驰家族全新的设计语言 ， 看上去具有很强的辨识度 ， 就算把奔驰三叉星徽的标志盖住 ， 你也一眼能够认出这是一台奔驰 。 而较为方正的造型设计 ， 也保证了其车内充足的空间 。
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大尺寸进气格栅的内部采用了奔驰常用的横置式布局 ， 中间的LOGO尺寸与车头的比例较为合适 ， 在LOGO下方则是360度全景影像的前置摄像头 ， 对于尺寸如此巨大的奔驰V级来说 ， 360度全景影像还是十分有必要的 。
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大灯组内部采用了全LED光源 ， 而且全系标配了自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯 ， 以及大灯延时关闭等功能 。
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奔驰V级的侧面设计就相对比较简洁了 ， 腰线总轮眉一直贯穿至车尾 ， 除此之外再无设计感可言 ， 其实对于奔驰V这种保姆车来说 ， 有一个方正且宽敞的内部空间比任何花里胡哨的设计要来的更加实际 。
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相比标准版车型 ， 加长版车型的车身长度和轴距均增加了230mm ， 增加的这一部分长度全部放在了第二、三排 ， 从对比中能够明显看出车辆C柱和D柱之间的距离相比标准版车型有了明显的增加 。
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车尾依旧采用了方正的设计 ， 不过贯穿两侧灯组的镀铬饰条却为这款车带来了一定的动感成分 ， 而且从尾部我们可以看出奔驰V级在科技配置上的丰富程度 ， 像是4颗驻车雷达、后视摄像头以及LED尾灯一应俱全 。
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尾灯采用了竖置式设计 ， 且内部采用了全LED光源 ， 为了增加一定的设计感 ， 尾灯下方的白色区域与镀铬饰条连为一体 ， 增加了视觉宽度 。
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