那个捡到库里南立标的人，我劝你最好送回来
汽车圈很少有出圈的事 ， 但近日来长沙劳斯莱斯库里南撞车的事情 ， 却成了人们茶余饭后的谈资 。
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刚刚 ， 网上曝出这起事故的维修单 ， 涉事库里南的维修价格高达237万元 。 尽管目前该维修单的真假尚存疑问 ， 但根据业内人士分析 ， 该库里南的实际维修价格应该与其差别不大 。
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从维修单信息来看 ， 这个总维修价格高达237万的修理项目中 ， 修理项目繁多且单价不菲 。 比如 ， 中网价格为13万元、机盖10万元、左右大灯各8.5万元、前挡风玻璃12万元等 。
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当然 ， 最引人注意的 ， 是那个经典的“飞天女神”立标 。 作为劳斯莱斯车型最重要的标识 ， 该立标的价格高达20万元！
该维修单一曝出 ， 立即引发了网上的评论热潮 。 尽管这个总价与此前人们预计的差距不大 ， 但作为官方指导价“仅”780万元的车型 ， 维修价格却高达两百多万 ， 不少人还是对此不解 。
那么 ， 这辆车为什么维修起来那么贵 ， 是不是在“坑人”呢？
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说到这 ， 我们不妨看一下同款车型在之前发生的其它事故 。
2018年上市的劳斯莱斯库里南 ， 号称是地表最豪华同时也是最贵的SUV ， 选装后五座版约720万 ， 四座版高配约780万 。
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2019年2月14日 ， 劳斯莱斯库里南完成了“中国首撞” 。 当天 ， 这台劳斯莱斯库里南在河北廊坊撞上行道树 。 这起看上去并不严重的事故 ， 只是伤到了库里南前脸的一侧 ， 另一侧大灯组、中网及立标都是完好无损 。 不过 ， 即便是这样一起并不严重的事故 ， 该车的维修费用仍然高达7位数 。
所以 ， 比较下来 ， 此番前脸全毁 ， 气囊全爆 ， 就连立标也不翼而飞的长沙库里南事故来看 ， 两百多万的维修费 ， 确实是在正常的范围之内 。
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那么 ， 就会有人问 ， 总价七百多万的车 ， 稍微修修就一两百万 ， 到底为什么维修这么贵？
说到这 ， 我们首先要了解一个概念——“零整比” 。
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【那个捡到库里南立标的人，我劝你最好送回来】所谓零整比 ， 就是某商品配件与这款车整体销售价格的比值 ， 即该车型全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值 。 一款车配件价格越高 ， 其零整比就越高 ， 零整比系数越高 ， 就意味着后续使用过程中的维修费用越高 。
一般来说 ， 普通家用车的零整比一般也就是两倍到三倍 ， 豪华车型的零整比会高一些 ， 但常见的BBA也基本在五倍到六倍 。
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但像劳斯莱斯这样顶级豪华车 ， 零整比就比较离谱了 。 因为很多顶级豪车的配件是纯手工打造的 ， 甚至是根据这台车本身进行的特别定制 ， 在市场上几乎找不到替代品 。 如果需要更换备件 ， 就需要主机厂另行生产 。 所以 ， 这更加导致其价格昂贵 。
甚至于有些顶级豪车的备件 ， 是没有官方统一标价 ， 因为这需要根据情况一车一议 。 不仅如此 ， 很多进口豪车的配件国内根本没有 ， 需要从国外调运 ， 光运费就得上万元 。 在极端情况下 ， 顶级豪车的的维修 ， 需要整车运到生产国 ， 在主机厂的车间进行维修 ， 修好之后再运回中国 ， 这一来一回的费用 ， 堪称天价 。
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除了高昂的配件费用外 ， 豪车维修的工时费也相当惊人 。 因为一般的顶级豪车 ， 需要培训专门的修理技师 。 而除了专业知识的培训外 ， 还要对外语进行培训 ， 甚至到国外培训 。 据了解 ， 一名宾利的技师一年培训光交通费就要花费近10万元 。
而目前的顶级豪华车维修 ， 基本是保持“能换就不修”的原则 。 毕竟 ， 维修本身很难保证原厂品质 ， 而对于追求极致品质的顶级豪华车 ， “换”显然比“修”更能保证品质 。
在这种情况下 ， 顶级豪车的维修费 ， 自然是水涨船高 。
写在最后：
就在网友们为豪车事故是否该赔付天价维修费而争论不休时 ， 有个细节引起了擎商君的注意 。
据长沙当地媒体报道 ， 涉事劳斯莱斯库里南的“飞天女神”立标 ， 一直没有找到 。 据车主的朋友分析 ， 有可能是在事故发生后 ， 被围观的群众给捡走了 。
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在此 ， 擎商君要提醒一下大家 ， 这个事千万做不得 。 要知道 ， 库里南的“飞天女神”立标 ， 标价为20万元 ， 这已经早已超过“价值5000元”的盗窃立案标准 。 而且一旦立案 ， 属于“金额较大”的情况 ， 并不是被抓了送回来教育几句这么简单 。
况且 ， 尽管网传这个立标是纯金打造 ， 但实际上由于纯金太软 ， 一般的劳斯莱斯立标 ， 都是合金制造的 ， 纯金的含量很有限 。 哪怕定制的纯金立标 ， 也是镀金工艺而已 。
所以 ， 即便你捡到这个立标 ， 其实也卖不了多少钱 ， 反而容易给自己招来牢狱之灾 ， 何必呢 。
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