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全面解析：国六普拉多潮中归隐，哈弗H9引领硬派越野大旗

80年代的球坛风起云涌 ， 赛场上有一对最亮眼的兄弟——马拉多纳和马特乌斯 。 在意甲 ， 他们为了冠军拼的不相上下；在世界杯 ， 他们在决赛中两度交手；在场下 ， 他们又是惺惺相惜的朋友 ， 他们的故事写就了80年代英雄相惜的一段传奇 。 马特乌斯曾说：“我交手过的最伟大球星？当然是迭戈” 。 可以说 ， 他们虽然战争未停 ， 但是却互相尊敬 ， 这种关系令人敬佩 。
在越野圈 ， 也有这样一对“兄弟” ， 它们互为对手也惺惺相惜 。 6月23日 ， 因不符合国六标准 ， 四川一汽丰田宣布普拉多正式停产 ， 这个在圈内相当有分量的代表 ， 带着它的“霸道”光环 ， 在消费者的惋惜声中退市 。
那么 ， 当普拉多和哈弗H9-2020款再次对垒 ， 新老主力军会碰撞出怎样的火花？下面 ， 我就对比一下两款车的综合实力 ， 结果如何？我们拭目以待！
【全面解析：国六普拉多潮中归隐，哈弗H9引领硬派越野大旗】作为一辆越野SUV ， 过硬的配置和性能才是硬派的标志 。 升级后的哈弗H9-2020款搭载了三种“铠甲”装备——三把锁、坦克转弯、CCO低速越野巡航 ， 不仅提高了整车的越野通过性 ， 而且在脱困能力上也上升到了一个更高的水平 。
其中 ， 坦克转弯模式号称野外必备秘笈 。 越野途中 ， 我们经常会遇到一些非常狭窄的山路 ， 转弯或掉头等操作非常考验司机的驾驶技术 ， 甚至每1米都要小心翼翼地打舵 。 开启坦克转弯功能之后 ， 行车电脑会间歇性指挥刹车系统 ， 这时车辆就会以被刹停的后轮为圆心进行转弯 ， 从而大幅度减小转弯半径 ， 无需频繁的打舵、倒车 。 坦克转弯模式能够在危急时刻帮助你摆脱困窘 ， 同时也是山区越野的最佳武器 。
除了过硬的越野实力以外 ， 能满足城市代步需求也至关重要 。 哈弗H9-2020款是国内首款实现L2级自动驾驶的车型 ， “高智商的硬汉子”就是对它最好的诠释 。 所谓L2级自动驾驶 ， 即车辆实现部分自动化 ， 简言之 ， 就是行车系统和司机合作控制汽车 。 符合L2级自动驾驶也就意味着你可以享受很多半自动化功能 ， 例如：车道偏离预警系统、自适应巡航系统、自动泊车系统、自动刹车系统等 。 无论是高速行驶还是在车流密集的市区行驶 ， 哈弗H9-2020款都可以帮助你自动跟停、主动刹车、自动倒车......减轻你的驾驶压力、缓解紧绷的神经 。


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