翼子板挖孔是为啥？解析中期改款雷克萨斯LS
注意 ， 翼子板上的开孔不是散热口 ， 而是……
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时隔3年 ， 雷克萨斯终于发布了中期改款的LS 。 这台看起来跟之前并没有明显差别的LS ， 究竟有了哪些升级改进？安全配置大幅度强化？
改款LS配备了全新的LexusTeammate ， 这套首次导入的“队友”系统由具有深度学习机能的AI技术作核心 ， 通过摄像头以及超声波传感器进行控制 。 主要的功能涵盖有AdvancedPark以及AdvancedDrive 。 简单来说 ， 就是自动泊车以及常见的驾驶辅助（一定程度的自动驾驶）功能 。 顺带一提 ， 这套LexusTeammate在之后也可以进行软件升级 ， 以提升其性能 。
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此外 ， 之前已经配备在中期改款RX上的BladeScanAHS主动远近光大灯也同样出现在新车上 。 这一技术是将将LED光源照射到可以旋转的刀型反射镜上 ， 利用特殊设计 ， 来精准控制光线的分布 ， 从而使得头灯组能够照射到更远、更宽广的范围 。 不仅如此 ， 它的近光灯可在60米内发现行人（以RX为例 ， 改款前RX数据为32米） ， 很大程度地增强了安全性 。
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至于其他部分 ， 新车的流媒体内后视镜也更换为尺寸更大 ， 解析度更高的产品 。 未知日规是否也会提供ES上的流媒体外后视镜作为选装项呢？
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ES上的流媒体外后视镜 ， 仅限日规车型搭载动力传动部看着没有变化？
海外版的LS依旧提供LS500以及LS500h两款车型 。 两款车型的AVCESE均经过调教 ， 以优化NVH表现 。 这里主要说说细微的区别：首先是汽油版车型 ， 雷克萨斯主要提升发动机在常用工况下的扭矩表现 ， 另外 ， 雷克萨斯重新调教了变速箱 ， 提升不同挡位下的加速性能 ， 以减少换挡的频次 。
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至于后者 ， 相比起现款的LS混动车 ， 新车在加速时 ， 电机会比以往更加卖力 ， 以提升整个加速体验 。 另外 ， 加速时发动机的转速也较现款降低 ， 以强化NVH表现 。
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【翼子板挖孔是为啥？解析中期改款雷克萨斯LS】毕竟这是一台旗舰轿车 ， 所以针对舒适性/隔音性能 ， 雷克萨斯还做了一些其它的改进 ， 譬如优化了发动机脚的垫圈 ， 减少了震动；座椅缝线的位置埋得更深 ， 坐垫还采用了新的低弹性素材等等 。 另外 ， AVS自适应悬架也经过了调整 。
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比较有意思的是 ， 上面提到的一些地方（譬如针对混动车型动力系统的改进、AVS的调整） ， 在日规的2019年度改款LS上就已经采用了 。 还是要看看外观内饰吧？
外观的变化主要集中在细节造型以及配色 ， 比较“瞩目“的地方是翼子板 ， 参考现在仅有的资料 ， 似乎只要是装备了LexusTeammate的车辆 ， 翼子板就得挖出这样一块区域 。 嗯 ， 哪怕现在雷克萨斯给你新增加了效果出色的”银影“光泽外板色 ， 你的注意力还是会被这个细节吸引过去 。
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内饰方面 ， 中控台的12.3英寸屏幕增加了触控功能 ， 但既然你看上雷克萨斯 ， 更关注的自然是它的造工以及质感 。 新LS引入了西阵织锦+白金箔混合出了“月下道路“的主题……好像怎么说也表现不出那种感觉 ， 我们就看看图吧 。
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最后：
LS的改款有足够吸引力吗？如果你喜欢这个品牌 ， 那我觉得它的改进还是挺有针对性的 ， 在一些雷克萨斯受众眼里较为看重的地方 ， 它也做足了功夫 。 至少 ， 它依然是这一块市场当中最为特殊 ， 最有吸引力的一款…
…对于某些人而言 。
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