又一精品微卡！一公里7毛，高速轻巧跑100，不到3万起不愁卖！
放眼目前 ， 卡车行业已经成为炙手可热的高端市场 ， 卡车制造业在变革 ， 卡车购买力市场一样在发生着潜移默化的改变 ， 驾车者的购车要求变得越来越复杂 。 如果车型只有这一项特长 ， 很容易就会被市场所淘汰 。 今天分享的这款俊风 ， 仰赖其得心应手的驾车趣味 ， 很契合目前市场对运动和操控颇为挑剔的要求 ， 因此从来都能够得到能够满足的关注 。 今天和各位分享《又一精品微卡！一公里7毛 ， 高速轻巧跑100 ， 不到3万起不愁卖！》 。
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目前势头正旺的俊风 ， 定位必定清晰明朗 ， 亮点很明显 ， 其它方面的性能可以满足车主需求吗？在家用代步、出门旅行等方面有怎样的发挥呢？接下来 ， 我们就对这款东风股份的“金牌选手”——俊风进行全方位的阐述 。
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先从最让人着迷的外观谈起 ， 整车线条也很立体 ， 远看很帅 。 前脸家族式的中网构型策划 ， 极具特色 ， 锐利的大灯不仅黑夜能亮目 ， 白天都一点不逊色 。 车尾造型协调 ， 不失顺畅与华丽 ， 轮毂还有尾部车灯的升级套件 ， 我相信很多车主都会愿意升级 。 总之 ， 俊风的外观延续的整车系的格调 ， 端正不失厚重 。
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针对操控和动力 ， 1.2L的发动机动力充沛丰盈 ， 驱动形式采用4X2 ， 超车的时候感觉油门的反应特别的积极 ， 中后段的加速也不会出现动力不足的情况 。 变速体系采用手动变速箱 ， 档位数是5个 ， 街区低速加减档平顺 。 经过东风股份精湛的调教技能调教之后 ， 发动机和变速箱匹配度格外高 。 油门响应比较积极 ， 不需要深踩也能感受到动力反馈 ， 驾驶者的驾驶体验立马得到大幅度提高 。 最大扭矩达到了105 ， 最高车速可达103公里/小时 ， 与头牌W1加速相较棋高一着 。 整体而言 ， 俊风的动力与操控在同类车型当中具有强大闪光点 。
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载货能力我还是挺介意的 ， 对于一个寻常商户来看 ， 俊风简直太棒了 ， 超大的头部载货能力 。 整车三围数据为5210*1840*2040毫米 ， 同时轴距也不甘示弱地达到了3300毫米 ， 拉3.1吨的货箱不在话下 。
从舒服方面看 ， 俊风投入特别大精力在舒适度的缔造上 ， 车主和副驾均有较大的脚部余量 。 平顶单排座包是我的最爱 ， 座椅的舒适性很好 ， 不偏软偏硬 ， 通常上高速长途 ， 不会腰腿得不满意 。 通过起伏不定的路面时 ， 底盘很扎实可靠 ， 离地间隙也高 。 空调用过一会制冷的 ， 成效特别好 ， 制热的没太用过 。 就算车外刮大风或下大雨 ， 车内家人大致听不到太大的声音 ， 隔音效果可以 。
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操控是俊风的一大优势 ， 车身虽然重达1.5吨 ， 但方向盘很轻便 ， 单手也能轻松驾驭 ， 整体的感觉万分顺手 。 悬架和底盘支持较好 ， 高速转弯也无大幅倾斜 ， 刹车灵敏而让人有安全感 。 总体来看 ， 俊风的行驶上特别讨好驾车者 。
油耗方面 ， 俊风的发挥是9.71L/百公里 。 在不挂货物行驶时 ， 油耗稍低 ， 达到5.78L ， 装满货物在公路或者二级路行驶时 ， 油耗仅为14L 。 每千米油费7毛 ， 拉400km能耗才56L ， 加油钱不到280块 ， 对于一辆最大马力为87的微卡载货车来说 ， 油耗在同级别车中具备竞争力 ， 造就了它被车主主要眷注及追捧 。
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【又一精品微卡！一公里7毛，高速轻巧跑100，不到3万起不愁卖！】从各方面来看 ， 俊风之所以可以受年轻驾车者欢迎 ， 操控虽然功劳不小 ， 但不是所有 ， 外观、动力、空间、舒服、能耗方面的表现同样吸引消费者 ， 每一项都与用户的需求完美融合 。 不可否认 ， 俊风整体性价比颇高 。 归纳而言 ， 汽车企业相互竞争 ， 想尽办法迎合车主需求 ， 汽车需要做好定位满足车主要求才能实现大卖 ， 正如俊风 。 对于这款东风股份头牌——俊风 ， 大家感觉它未来发展如何？
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