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世上最抗揍战机：发动机被打烂仍能返航，机翼被轰掉一半照样飞行

【世上最抗揍战机：发动机被打烂仍能返航，机翼被轰掉一半照样飞行】德国容克公司在一战间研制的容克JI型飞机是最早的攻击机 ， 在二战时 ， 各方开始大量使用俯冲轰炸机和鱼雷攻击机 ， 最具代表性的就是二战时期德军的斯图卡俯冲轰炸机 ， 然而攻击机在进入喷气式飞机时代后迎来了前所未有的跨时代发展 。 很多人很难区分开攻击机与战斗轰炸机 ， 其实二者最根本的区别就是突防手段和空战能力不同 。 强击机的突防手段 ， 主要依靠低空飞行和装甲保护来实现 ， 战斗轰炸机的突防手段则主要凭借着低空高速飞行一项来实现完成;强击机不适合用于空战 ， 而战斗轰炸机具有空战能力 ， 因此更适宜于空中作战；此外 ， 强击机可以在野外战场的机场上起降 ， 而歼击轰炸机只能在永备机场完成起降 ， 所以 ， 尽管二者在功能上有一定的相似之处 ， 实际上的差距还是比较明显的 。
世上最抗揍战机：发动机被打烂仍能返航，机翼被轰掉一半照样飞行
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上世纪六十年代 ， 以苏联为首的华约组织各国纷纷大力发展装甲兵 ， 其中T-62、T-64坦克的投入使用 ， 使华约的坦克无论是在数量还是质量上都高出北约一截 。 为了打压华约组织的地面装甲部队 ， 北约急需一款对地攻击机 ， 考虑到A-1攻击机在越战中的重要作用 ， 美国空军便决定研发一种新型近距离支援飞机对A-1攻击机进行替换 。 经典战机A-10应运而生 。 这种单座双引擎攻击机由美国费尔柴德公司研制 ， 并于1975年10月21日进行首次试飞 ， 紧接着就开始服役于美国空军 ， 直到今天都还没有退役 。
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A10也被称作“最抗揍的战机” ， A-10曾在作战中被多次击中 ， 使得机翼及发动机造成严重损伤 ， 但还是成功返回基地 。 这与A-10的设计息息相关 ， A10座舱周围都是较厚的钛合金防弹板 ， 内侧缝合了防弹纤维 ， 腹部也配有钛合金防板 ， 防御性极强 ， 23毫米穿甲弹的打击也不会造成损伤 。 A-10还配备了两台发动机 ， 且两发动机的距离非常大 ， 很难造成两发动机的同时中弹 。 在风扇机匣设计了防弹钢板以达到保护的目的 ， 当其中一台发动机被击中时 ， 避免了碎片损伤另一台发动机的可能性 。 就算有一台发动机突然熄火 ， 或是被弹药击中 ， A-10也具备充足的动力返程 。 如果油箱中弹 ， 油管会及时封闭 ， 紧急情况时会将主油箱直接关闭 ， 随后利用小油箱提供动力继续维持飞行状态 。 因此 ， A10的抗揍能力非常强 。
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A10攻击机在美国士兵心目中是非常特殊的存在 ， 对于美国的空军部队来说 ， A10不仅仅是一款冷冰冰的战斗机 ， 它更像是美国空军心中的情怀 ， 而它未来的发展我们也很清楚了 ， 其生产成本一降再降 ， 不难看出对于这个不被看重的任务 ， 美国空军根本是极其敷衍的 ， 在未来 ， 无人机或者F35应该会完全取代它的地位 ， 不过现在美军的军费已经不像过去那么充足了 ， 而且自己更是在治安战之中被耗尽了经历 ， 因此A10对于美军来说 ， 其利用价值还没有完全消失 ， 在退役之后 ， 可能会有一两架留在部队里面当作一个纪念品 ， 其他的就销毁了 ， A10的退役也意味着在世界空军历史上 ， 专业攻击机的辉煌正式落下帷幕 。
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