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东风已起，汽车下半场还能更糟吗？

谁也没有想到 ， 2020年上半年竟以此度过 。
或许大家早已意识到 ， 无论如何 ， 汽车行业的销量都不会乐观 ， 倒不如在惨淡中寻找一些光亮 。
而这片光亮的起点就应该是东风汽车 。
东风已起，汽车下半场还能更糟吗？
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7月4日 ， 东风公司官方微信公布数据 ， 集团6月销售汽车32.22万辆 ， 同比增长9.77% 。 此前的4月 ， 东风集团销量增速在今年首次由负转正 ， 当月销售29.5万辆 ， 同比增长9.1% ， 5月延续增长势头 ， 月销售31.76万辆 ， 同比增长16.6% 。
这也意味着 ， 东风汽车集团今年已连续三个月实现销量正增长 ， 也标志着东风汽车集团已从疫情带来的不利影响中稳定恢复 。
“东风汽车处于疫情中心 ， 在2月和3月几乎承受着毁灭性打击 ， 能在这么短的时间内迅速恢复 ， 足见东风汽车的抗压力 ， 而东风汽车的复苏 ， 也为中国汽车注入一剂强心针 。 ”业内人士如是评论说 。
确实 ， 对于东风而言 ， 上半年实属艰难 ， 但东风汽车硬是挺过来了 ， 而且是全方位的挺过来 。
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在自主品牌中 ， 东风风神6月销量6704台 ， 环比增长24.1% 。 上半年 ， 东风风神累计销量突破3万台 ， 其中燃油车销量同比增长27.8% 。 另外 ， 东风启辰6月销售0.68万辆；东风风光6月销售0.81万辆 。
合资板块中 ， 东风日产6月销售10.77万辆 ， 同比增长9.7% ， 自4月以来连续三个月同比正增长；东风本田6月销售7.74万辆 ， 同比增长16.9% ， 从4月起东风本田终端销量大幅回暖 ， 在6月同比增速回正；东风悦达起亚销售2.22万辆 ， 同样实现同比正增长 。
商用车领域 ， 东风6月销售商用车7.91万辆 ， 同比增长69.9% ， 上半年累计销售34.55万辆 ， 同比增长10% 。 其中 ， 东风商用车有限公司上半年累计销售中重卡10.66万辆 ， 同比增长9.6% ， 东风柳州汽车有限公司商用车连续三个月销量过万 。
“把耽误的时间、失去的产量和市场找回来 ， 最大限度的弥补疫情造成的损失” 。 东风汽车曾经许下的承诺 ， 正在一步步成为现实 。
更难得的是 ， 东风汽车在一片荒芜中 ， 还在思索未来的发展道路 。
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5月 ， 东风汽车着手成立h事业部 ， 这个新的部门被定义为东风推动传统燃油车向新能源车转型的“担当者、实践者、先锋者” 。 也就是说 ， 未来的h品牌 ， 将是以新技术、新产业、新业态、新模式为核心 ， 以知识、技术、信息、数据等新生产要素为支撑 ， 充分发挥价值链高端化的原则 。
东风已经不满足于复苏 ， 还要借这个变革时代加速前进 。
“东风汽车不是中国汽车的标杆 ， 但在2020年上半年 ， 东风汽车就是中国汽车的缩影 ， 在艰难、有成绩、也有未来 。 ”业内认为 。
与东风汽车类似 ， 中国汽车也正走在慢慢复苏之路上 。
合资品牌中 ， 上汽大众大众品牌在上半年终端交付587660辆 ， 再度卫冕单一汽车品牌销量冠军 。 在疫情防控取得成效、车市回暖的背景下 ， 大众品牌在终端市场的表现强势复苏 。 二季度 ， 大众品牌终端交付358180辆 ， 环比一季度劲增56.1% 。
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自主品牌中 ， 吉利汽车自4月以后 ， 销量持续正增长 ， 1-6月总销量为530446辆 ， 完成全年141万辆销量目标的38% ， 排名中国品牌乘用车销量第一 。 1-5月市占率提升至6.88% ， 较去年提升0.53个百分点 。
可以说 ， 中国汽车头部企业 ， 正在慢慢重回正轨 。
东风已起，汽车下半场还能更糟吗？
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“疫情影响了人们的消费习惯 ， 也会加速中国汽车的两极分化 ， 像上汽大众、吉利这样的头部企业会在市场份额中越来越占优势 ， 而一些弱势品牌则会进一步被边缘化 。 ”专家分析道 。
确实如此 ， 疫情还不知道何时会结束 ， 按目前的情况看 ， 极有可能会持续两到三年 ， 包括中国汽车在内的各个行业都会继续笼罩在这个阴霾下 ， 谁能挺得下去 ， 走得出来 ， 就看企业的自我承受能力 。
【东风已起，汽车下半场还能更糟吗？】时代变革已不可避免 ， 这变革的不只是汽车技术 ， 还有市场 ， 要想在这个市场中生存 ， 需要的除了信念 ， 还有实力 。 (采写|汽车有智慧王得源）


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