无人日本发明“永不松动”螺母，扬言无人能造出，惨遭中国实力打脸
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历史赋予了日本太多的角色 ， 仅对中国而言 ， 他们曾是中国的附庸国 ， 也曾是侵入中国的侵略者 ， 这个国家也是中国改革开放以后最大的援助国家等 ， 这是一个复杂的国家 ， 同样也是一个野心勃勃的国家 ， 作为一个岛国 ， 依靠二战以后稳定的国际环境以及美国背后的扶持 ， 日本的经济得到了快速的发展 ， 而且 ， 日本战败以后 ， 对自己有了一个清醒的认知 ， 所以很早以前日本便开始了向高端领域的发力 。
这就是为什么即使到了现在 ， 作为一个岛国 ， 在高端领域的话语权却有很大的分量 。 这也是他们成为亚洲为数不多的发达国家原因之一 。 而众所周知 ， 世界上第一条高铁是由日本1964年开通的的 。 虽然如今中国的高铁已经取得了巨大的成功并且闻名于世界 ， 但不可否认的是 ， 日本在高端技术方面依然有着很高的底蕴 。 为了保证高铁在快高速中稳定运行 ， 所以它一个重要的零部件儿叫做Hard Lock螺母 ， 也叫永不松动的螺母 。
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而这个就是由日本发明的 ， 这也是为什么日本能成为世界上第一个能开通高铁的国家原因之一 。 中国研制高铁的初步阶段 ， 因为经济技术实力的欠缺 ， 所以无法制造出这种永不松动的螺母 。 所以我们只能从日本进口 ， 而在那几年 ， 我国也是从日本进口最多这种螺母的国家 。
很多人或许会疑问 ， 在高速移动中产生的摩擦 。 必然会使相连接的螺丝产生细微的差距 ， 怎么可能会一点都不松动呢？曾有人专门验证过这种螺丝是不是真的不会松动 。 后来经过反复的测试 ， 也不得不承认这种螺丝的坚固性 。
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有趣的是 。 这种螺母的设计构思来自于我国古代的 ， 原理倒是不难 ， 即在螺母与螺丝之间放入楔子 ， 将螺丝固定住 ， 便可以保证这个螺丝永不松动 。 通俗的讲 ， 就是在一条螺丝放两个螺母 ， 依靠着相互的作用 。 就可以让螺母不会松动 ， 这也就解释了 ， 螺母为何能做到永不松动？并且螺
这种螺母一经发布推广成功后就引来了世界诸多国家的追捧 。 而且因为当时全球没有哪个国家能制造出来这种螺母 ， 所以那几年日本企业也依靠这种螺母赚得盆满钵满 。 这种螺母的设计难度非常高 ， 高到日本将设计图以及螺母的的原理都公开了出来 ， 然而一直没有哪个国家能做得出来 。
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日本有绝对的自信相信这个世界上没有哪个国家能够造的出来 ， 而重要的是 ， 中国的经济发展正在快速的发展中 ， 如果这种螺母只依赖日本的话 ， 那对中国未来高铁的发展是很不利的 。 故在我科学家夜以继日的不懈努力之下 ， 终于研发出来一种比日本螺母更为先进的一种螺母-自锁螺母 。
相比永不松动的螺母 ， 我国的自锁螺母 ， 反其道而行之依靠摩擦力使得螺母更加的坚固 。 简简单的来讲就是摩擦越大 ， 就越坚固 。 我国研发出来的自锁螺母 ， 利用了火车与铁路之间的摩擦不仅能够些抵抗震动 ， 还能防止螺母的松动 。 而如今中国速度 ， 基建狂魔的这些闻名世界的称号离不开这些核心部件的支持 。
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如今我国自主研发的自锁螺母已经被越来越多的国家所认可 。 也成功打破了日本一家独大的局面 。 高端领域的核心技术一直是我们国家的短板 ， 也正是因为如此 ， 每当我们有一领域超越发达国家的时候 ， 这些所谓的西方国家便会以各种理由在高端行业卡住我们的领口 ， 即使是因为这样 ， 我国也依然努力的发展自己的核心技术 ， 为的就是有一天不被别人卡住领口 。
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