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ZAKER| 汽车股一哥排位战胶着，比亚迪市值劲增千亿( 二 )


其中 ， 受益于大众斥巨资入股一事 ， 江淮汽车(600418.SH)在5月底的7个交易日拿下6个涨停板、股价水涨船高后 ， 一举领涨上半年车企股价 ， 涨幅达75.90% 。
值得关注的是 ， 在上半年股价跳水的10家车企中 ， *ST夏利(000927.SZ)和广汽集团、东风集团股份分别领跌A股和港股 ， 下跌幅度均超30% 。
具体来看 ， 东风集团股份股价跌去31.90% 。 今年以来 ， 除了疫情冲击外 ， 东风还面临着旗下多个合资品牌发展乏力的困局 。 鉴于市场和经营状况 ， 今年4月 ， 东风雷诺宣告“解体”重组 。 随后不久 ， 东风另一合资公司东风裕隆纳智捷也被传将关停退市等 。
7月6日 ， 时代周报采访人员就东风裕隆等车企发展情况采访东风集团方面 ， 相关人士称暂不了解 。
而*ST夏利方面 ， 其股价则下挫34.04% 。 对一汽夏利而言 ， 今年是多事之秋 。 除资本市场“披星戴帽”外 ， 夏利与博郡的重组在资金纠葛中正面临破裂 ， 拜腾汽车4.7亿元欠款目前似乎亦难以“落袋为安” 。 日前 ， 拜腾已决定从7月起暂停中国内地业务运营 ， 停运时间预计为6个月 。
此外 ， 吉利上半年股价亦下挫16.65% 。 今年以来 ， 吉利在车市变局大环境与转型扩张之下 ， 资金需求巨大 。 5月29日 ， 吉利宣布配股融资超60亿港元；6月17日 ， 吉利称 ， 董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议；截至目前 ， 吉利汽车已启动科创板上市辅导 。
结合年初至今汽车股的表现 ， 中金公司认为 ， 汽车板块龙头蓝筹股价滞涨 ， 主要来自盈利预期下调 ， 但随着行业恢复确定性增强 ， 龙头强beta属性将会得到体现 ， 盈利和估值均将迎来修复行情 。
具体投资方向上 ， 财通证券认为 ， 乘用车方面 ， 行业复苏首选整车板块 ， 把握新车产品周期和低估值乘用车整车标的 。


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