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ZAKER| 汽车股一哥排位战胶着，比亚迪市值劲增千亿

截至7月6日收盘 ， 比亚迪(002594.SZ)的市值与A股车企“市值一哥”上汽集团(600104.SH)仅相差101.6亿元 。
在刚过去的上半年 ， 特斯拉股价屡创新高 ， 最终超越丰田登顶全球第一市值车企 。 回到A股市场 ， 在比亚迪股价市值狂飙下 ， 车企市值榜首亦呈现“易主”趋势 。
时代周报采访人员统计港A两市15家上市车企数据获悉 ， 2020年上半年 ， 10家车企市值出现缩水 ， 合共蒸发2083亿元 。 其中 ， 上汽集团和广汽集团（601238.SH,02238.HK）领跌 ， 而比亚迪两只股票则齐齐领涨港A两市 ， 分别飙涨542.04亿元、658.30亿元市值 ， 半年合涨1200亿元 。
7月3日 ， 全国工商联汽车商会秘书长曹鹤对时代周报采访人员表示 ， 比亚迪市值暴涨 ， 与特斯拉概念、新能源汽车行情等有一定关系 。 同时 ， 其股市表现亦受半导体业务分拆上市影响 。 从一定程度看 ， 科技创新浪潮下的传统车企 ， 转型已成必然趋势 ， 这抑或成为车企稳定市值的途径之一 。
“这是汽车产业发展趋势决定的 ， 但不同企业战略存在差异 。 ”曹鹤说道 。
市值年中考：上汽比亚迪相差27亿
据东方财富Choice数据显示 ， 截至6月30日收盘 ， 港A两市15家上市车企合共18只股票 ， 总市值约10971亿元 。 其中 ， 有12只股票出现不同程度的市值萎缩 ， 合共蒸发2083亿元（单位为港元的已按收盘日汇率换算成人民币） 。
ZAKER| 汽车股一哥排位战胶着，比亚迪市值劲增千亿
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具体来看 ， 上汽集团和广汽集团领跌 ， 上汽上半年市值蒸发801亿元 ， 广汽H股和A股分别缩水约366亿元和275亿元；港股上市车企东风集团股份(00489.HK)、吉利汽车(00175.HK)、北京汽车(01958.HK)则分别跌去约201亿元、157亿元、72亿元市值 。
在一众“跌跌不休”的车企股票中 ， 比亚迪上半年股市表现抢眼 。 该车企的两只股票市值齐齐领涨港A两市 ， 半年合涨1200亿元 ， 成为上半年“大赢家” 。
比亚迪市值大涨或与其旗下半导体业务分拆上市有一定影响 。 今年4月14日 ， 比亚迪发布公告称 ， 对深圳比亚迪微电子有限公司进行业务重组和更名 ， 成立了比亚迪半导体 。 从4月宣布寻求分拆上市至6月中旬 ， 比亚迪半导体在短短2个月内完成了两轮融资 ， 累计金额近27亿元 。
7月3日 ， 比亚迪人士对时代周报采访人员表示 ， 目前 ， 比亚迪半导体已完成了内部重组、股权激励、引入战略投资者等工作 。 后续比亚迪半导体仍将积极推进分拆上市相关工作 ， 尽快形成具体方案 ， 以搭建独立的资本市场运作平台 ， 完善公司独立性 。
而在业界看来 ， 比亚迪市值股价飙涨 ， 或冲击取代上汽集团A股车企“市值一哥”的地位 。 截至上半年收市 ， 上汽集团市值约1985亿元 ， 比亚迪市值约1958亿元 ， 两者仅相差27亿元 。
7月3日 ， 中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权对采访人员表示 ， 结合比亚迪的刀片电池业务、新车攻势等来看 ， 比亚迪的前景和后劲是不错 ， 不过其与特斯拉相比 ， 发展有一定局限 。 事实上 ， 比亚迪除了对C端的乘用车板块外 ， 部分业务还需要政府式的订单来培养 。
值得关注的是 ， 上汽集团近日资本动作频频 。 除全资子公司拟斥资19.02亿港元接盘神州租车外 ， 7月3日 ， 上汽集团公告称 ， 计划回购5842万股至1.17亿股股份 ， 用于实施股权激励 。
【ZAKER| 汽车股一哥排位战胶着，比亚迪市值劲增千亿】对此 ， 广发证券研报称 ， 回购计划传递积极信号 ， 当前估值具有安全边际 。 招商证券研报亦称 ， 30亿元回购彰显公司信心 ， 上汽目前PB估值处于10年来低位 ， 看好三季度的修复行情 。
车企兼并重组加速
除了暗潮涌动的市值榜外 ， 今年上半年 ， 在疫情叠加车市变局下 ， 上市车企兼并重组、淘汰洗牌的动作更为频繁 。 反映在二级资本市场上 ， 各上市车企股市行情跌宕起伏 。


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