开车|都知道开车不能超员，那超员的危害有哪些呢？
发生事故概率大大增加！
小学生都知道 ， 在集体出早操跑步时 ， 需要与身边同学保持一致的速度 。 如果比其他人跑得快或慢（即存在速度差） ， 则很可能会发生身体碰撞、摔倒 ， 甚至引起“连环摔跤” 。
车辆也是如此 。 超员容易使客车动力性下降 ， 降低行车速度 ， 使得道路上车辆间的速度差变大 ， 从而导致追尾、刮擦等事故的发生概率增加 。 速度差越大 ， 发生事故的概率也越大 。
【开车|都知道开车不能超员，那超员的危害有哪些呢？】 对中小型客车而言 ， 由于其本身质量小 ， 载重少 ， 一旦超员 ， 对动力性的影响更大 。 以一辆核载 8 人、最高行驶速度为 100km/h 的中小型客车为例 ， 让其在坡度为 5% 的路面上坡行驶 ， 测算发现 ， 超员越多 ， 其所能达到的最高速度越低 。
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动力性降低、速度降低会有什么影响呢？美国联邦公路局的报告显示 ， 如果将速度差为零时发生事故的概率设为 1， 那么 ， 当速度差逐渐变大时 ， 发生事故的概率也随之升高 。
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加重事故严重程度！
在客车上 ， “安全带、座椅、车身”依次为乘客提供安全防护 。 但是对超员乘客来说 ， 他们没有安全带的防护 ， 后两级防护基本失效 。 因此 ， 在大多数的交通环境下 ， 超员乘客均暴露在伤亡风险中 ， 他们不仅更容易受到伤害 ， 且受到的伤害更严重 。 数据表明 ， 当碰撞速度超过 20km/h 时 ， 超员乘客就会出现伤亡风险 。
此外 ， 车辆碰撞时的瞬时速度是影响人员死亡的最主要因素 ， 对使用安全带的乘客来说 ， 这一瞬时速度越高 ， 死亡概率也越高 。 美国联邦公路局的统计数据显示：
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使用安全带尚且如此 ， 而对没有安全带的超员乘客来说 ， 后果只会更严重 。
严重影响车辆安全性能！
? 抗侧翻性能下降 ， 更容易侧翻、倾覆
对超员车辆来说 ， 载客越多 ， 车辆重心位置改变越大 ， 行驶中偏移、侧翻的概率也越大 。
而中小型客车（如面包车）本身轮距较窄、重心较高 ， 抵抗侧翻的能力本来就差 ， 一旦超员 ， 重心进一步变高 ， 更容易发生侧翻 。 据测算 ， 此类车辆满载后 ， 由于超载使重心再升高 75cm 时 ， 侧翻事故的概率会上升至满载时的 2 倍 。
? 制动性能下降 ， 刹车距离延长
一方面 ， 超员改变了制动力在各轴之间的合理分配 ， 容易导致制动距离变长、制动时转向失效、车辆甩尾等方面的事故 。
另一方面 ， 车辆刹车是靠刹车片与轮毂之间的摩擦来实现 ， 而摩擦会使相互接触的两个物体温度升高 。 对超员车辆来说 ， 总质量增大 ， 刹车时需要更大的摩擦力和更多的能量 ， 制动器表面温度升高也更快 ， 进而使车辆制动效能快速下降 。 尤其是在长下坡路面 ， 刹车对制动器表面温度的影响会更显著 ， 风险也越大 。
以一辆核载 8 人的中小型客车为例 ， 让其以 57.6km/h 的速度在坡度 5% 的路面行驶 ， 测算发现：超员越多 ， 制动器表面温度升至 400℃ 所需的行驶距离越短 。
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再看制动器表面温度对制动效能的影响：
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随着制动效能衰退 ， 车辆制动距离将明显变长 。 同时 ， 由于车辆安装多个制动器 ， 当温度上升程度不同时 ， 各制动器的制动效能出现明显差异 ， 即出现制动不平衡现象 ， 进而会导致失去转向能力、侧滑、甩尾等异常情况 。
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